メガーヌのバッテリー交換を去年の9月にしたのですが、その時に迷った事が、二点ありました。

ひとつは、AGMバッテリーって何？

もう一つは、VARTAのバッテリーってどうなん？でした。

AGMについては、アブソード・グラス・マットの略なんだーって事で、その性能については納得して購入決定でした。


そしてAGMバッテリーのメーカー選定で、VARTAとBOSCH（ボッシュ）があるけど、やっぱり高性能といえばBOSCH（ボッシュ）でしょ！という結論。

バッテリーの色も黒くてかっこいいしって(笑)

無知って怖いですね！　(´；ω；`)ｳｩｩ





そして後に知ることになったのです…

VARTA（ファルタ）は業界大手のBOSCHにバッテリーをOEM供給しているメーカー。

先日のブログにTaKaPeeさんよりコメント頂いて、修理に対してちょっとモチベ上がったので色々調べてみると〜



これは、


こういう部品だと判明w


自分の車で確認するとエンジンルームとフェンダーの間に鎮座されていますw放熱の関係上こういうスペースにくるように設計されているのかもしれませんね。

アウディなんかも同じような部品ぽいですね。


ヒートシンクの形状で左右の違いがある部品らしく、品番は違うようです。


ひとつ気になるのがネット上にあったこの部品は明らかに基盤が違います。笑やっぱり今付いているものを一回外さないとわからないですね笑




赤い丸のところが違う部品もあって混迷しちゃいました〜

何にしてもLED灯体の故障なのか？モジュラーの故障で電流か電圧の低下なのか？はたまたヒューズの問題なのか？当たり前の事ですが、ネット見てるだけじゃやっぱりさっぱりですね（笑）

こういう熱的に厳しい部品の信頼性ってゴーンさんのコストカットの影響なのかもしれませんがケチっちゃダメですよね〜たまたま私の車がハズレなのかもしれないですが笑

晴れたら取り掛かります〜

ベンツＡクラスのエンジンを吉利汽車が製造する可能性があるというニュース

ベンツＡクラスには色々なバージョンがありますが、最もベーシックなバージョンのエンジンのお話らしいです。

現在A180に搭載されるM282型エンジンは、ルノー・日産・三菱アライアンスとダイムラー社が共同開発したエンジン。

といっても、アルミ製シリンダーボアに鉄をプラズマ溶射する技術などが採用されていて基本日産エンジンでヘッドを独自開発って感じ。ルノー・日産アライアンスとダイムラーは2010年に、戦略的提携を結んでいましたし、ルノーも日産もダイムラーの株式を保有していました。

そこへ中国の吉利（ジーリー）がダイムラー株を取得して筆頭株主に！（その前はクウェート投資庁が筆頭株主。）

そして日産もルノーもダイムラー株を最近売却しちゃったんですよね。

ということで、ダイムラーが設計して中国の吉利が製造する中国製エンジンがAクラスに搭載されることになるかも知れないという事に。

といっても現在のルノー・日産・三菱アライアンス側のエナジーTCe130エンジンもヨーロッパでも中国の東風でも製造されているようです。

吉利はボルボやロータスを傘下に入れているんですが、独自性を尊重してるそうなので今のところは中国産エンジンではないですが、近い将来そういう風になるかもしれませんね。恐ろしいのはチャイナマネーですね！

偏見かもしれませんが、中国政府がもみ消すのでリコールとか中国にはなさそう(笑)




模倣するのは良いんだけど、長く使っていくうえでの品質が不安ですね。



形は良いんだけどね。値段も安いし。