雪風07のブログ一覧

家に帰ってくると猫が腹をだして寝てました・・・

セブンイレブンの駐車場で車を停めてコーヒーを飲んでいると、前方駐車場に停めていた車がバックしてきて・・・・そのままゴツンって・・・・

なんとも言えません（笑）

いちおう事故

バンパーとニスモスポイラーを新品に交換・・・

代車は新型ノート


さすがタイヤがノーマル！乗り心地良かったです！

最初ティーダも15インチで納車されましたが乗り心地が前期のティーダより良かったのを思い出しました。

スピード出さなかったらやっぱりノーマルが一番ですね。


修理は日産さんへ
ジュークさんが展示されていました。


リーフさんの内装見てみました



うーん・・・



リーフの後部座席に座ってみると、そこには巨大なふくらみが・・・・
センタートンネル盛りすぎ・・・
ここまできたら・・・いっそのこと・・・リアのセンターコンソールにしちゃおうよ！


ハマーのこんなのみたいに

都議会でこれ以上の調査に反対した議員は鈴木議員と同類とみなすべきじゃないのか？

最近は大手メーカーの信頼も揺らいできたように思う。最近の車業界で言えばリコール隠しが発覚したGM、ちょっと昔なら三菱。スマフォでいえばリコールじゃ無いけどF-10Dの件。そしてこれら以外にも、発売即回収なんて商品も。石油ストーブや加湿器、空気清浄機の回収騒ぎなんて毎日テレビで呼びかけてくるのも。五年十年経ってのリコールもよくある話。
そして本題ですが、某掲示板で某車メーカーの某車種の変速ショックが大きくてディーラーに持って行っても異常無しと言われるだけで困ってますって書き込みに、バルクヘッドのAT制御の為にとっているアース線をアーシングで強化してみたらって答えたら、来ましたよ！メーカーは数々の実験や検証をしてベストな物を作っているからアーシングなんて無駄って人達が（笑）。
私は本当に言いたい！だったらリコールって何？リレーが不良、ボールジョイントが不良、ハブが不良、エンジンルーム内の電線が加熱されて最悪火災の危険性がありますとか、なんだか分からないけどエンジン停止の恐れがありますとか（笑）メーカーの開発者だってコストや納期と戦いながら開発してるわけですよ。本当はジュークの皮を被ったGT-R作って6000万で売ってみてぇとか（笑）もっと安全率とって部品を強化してみたいとか。もちろんコストダウンや燃費向上の為に部品の精度や耐久性を犠牲にしなければならないはずです。だからノーマルが一番性能が良いなんて夢見る方がおかしく無いですか？
自動車メーカーが一貫して全ての部品を開発してると思ってる人が多いようですが、実際は開発期間短縮の為に部品のサプライヤーがそれをやってます。
そしてメーカーのコスト削減によって一層厳しい条件で部品のサプライヤーさん達は開発を余儀無くされています。
私は思うのですが、みんカラに登録されて愛車の性能向上に努力されている人達の方が、メーカーの開発者さんより知識は少なくとも、愛車に際限なく時間をつぎ込める強みを持っているように思えます。
そして開発が終わったメーカーさんが、そうした方が良かったのか！って思える発見を出来るのもユーザーの強みの気がします。

新しいティーダ君。ステアリングスイッチが付いてなかったんですが、初代のステアリングスイッチとステアリング内のスパイラルケーブル部に繋ぐカプラーは日産さんに持って行く時に外して保管してました。
しか〜し！二代目ティーダ君はカーウィングスがついていないCDデッキのモデルだった為、スパイラルケーブルからオーディオ裏側にくるカプラーにはホーン用の線しかありませんでした。
楽ナビをガレイラのアダプターで操作したいので、色々調べてなんとか使えるように奮闘中