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追記：結局は軽量ナット＋シンセラ＋プレミアム１０＋ハブリング＋空気＋タイヤに付いた砂で12ｋｇジャストぐらいでした。鉄チン＋エナセーブ（純正サイズ）＋鉄ナット＋ホイールキャップで12.12ｋｇ！フォトのほうで公開してます。エナセーブＥＣ２０２がすごく軽いのでしょうか？



この間から、色々とネットで調べてみてファルケンのシンセラＳＮ828が175-65-14で7.0ｋｇぐらいらしいということが分かったので、プレミアム10（4.19ｋｇ）とあわせて、11.19ｋｇということらしい。


純正鉄チンと165-70-14でホイールキャップ込みで12.9ｋｇぐらいという事を考えると、一本あたり1.7ｋｇの軽量化ができている事が分かってきました。　


プレミアム10の15インチは6Ｊでインセット43でも5.71ｋｇということなので14インチと1.5ｋｇぐらいの差なのでタイヤが15インチで扁平率が低くなる事での重量アップを考えてもギリギリ軽量化か同等ぐらいに抑えられたかも知れませんね。


外して計れば良いだけの事ですが、ネットで調べると何でも分かりそうな気がしていましたが、ホイールやタイヤの重量などのメーカーが公表していない事ってなかなか分からないことも多いのですね。

軽量化という側面からではなく、乗り心地という意味では14インチタイヤ最高ですね。テストで履いた15インチに比べるとゴツゴツ感は全然感じませんね。

色々調べていて面白いＵＲＬ見つけたので関連情報としてあげときますね。