雪風07のブログ一覧

ヤフー知恵袋とか教えてgooでよく見るスレッドですね。

ただし、「教えて! goo」は2025年9月17日(水)をもちまして、サービスを終了いたします。

( ﾟДﾟ)ええっ

これで教えたがりオジサンの居場所がまた一つ無くなるのですね。

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最初の問いに対するベストアンサーです。これに対する私の見解は「別に壊れません」です。エンジンが温まる5分って言うのも意味が分かりません。エンジンオイルの温度上昇に関する知識不足でしょうね。上位互換の０Wの事も分かっていないようです。５Wの存在理由は値段が安くできるからが正解です。万が一5Wを０Wに置き換えて調子が悪くなるのであれば、そもそもどこかが壊れているか調子を崩しているエンジンだと思います。

また同じ質問にカテゴリマスターとやらがお答えしてます。

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エンジンが焼き付くそうです！。マスター！。0Wに対して5Wが油膜が強いって思ってるんでしょう。そして相性って笑。相性が悪いエンジンオイルってあるんでしょうか？さすがマスターです。エンジンオイルへの理解度０ですね。まさに０ｗ

こういう時に少し前に話題になった「チ。」を思い出します

ネットはこういうウソをまき散らす自称詳しい人であふれかえってます。

そしてこれを情報源としてクルマに詳しい人の二次創作が量産されるんでしょうね～

「チ。」では信じて疑わなかった事が、実は間違っていたと気づく瞬間も描かれています。

人生の最後の方でそれに気づいた時の無力感が残酷に描かれています。

エンジンオイルについての正しい知識、正しい情報は同じネット上に存在しています。

40℃、100℃での動粘度。粘度グラフ。粘度指数。高性能な化学合成オイルじゃないと０Wオイルが作れない理由。

油温100℃（水温90℃）のエンジンオイルはどれもサラサラですよね、走行後にエンジンオイル交換のためにドレンボルトを緩めてエンジンオイルを排出した人なら分かると思いますが、常温で缶から出した0W-20のエンジンオイルよりも断然サラサラです。

5W指定の車に0Wを入れてサラサラだから焼き付くなんて言うのなら走行時のエンジンオイルのサラサラ具合で焼き付くはずですよね。それに5W-30のエンジンオイルの100℃の動粘度は0W-30の100℃の動粘度より低い事が多いです。0W-40指定に0W-20というように高温側を低くするのはもちろん良くないです。

加工精度が高いエンジンほど低粘度オイルでも問題なく動きます。最近GMのキャデラックなどで大規模なリコールがありましたが、原因はエンジン部品の加工精度に起因しているようです。そしてエンジンオイルの指定を0W-20から0W-40に変えたそうです。このことからも分かるようにW側（ウィンター側）は始動時以外はほぼ関係ないという事です。

W側を０→５→10と変えても走行時のエンジンオイルの粘度には関係が無いという事です。

容器から出した常温時にドロッとしてるから走行時にも粘度が高いっていう勘違いをしてる人が広めてる偽情報ですね。

同じSAE粘度グレード30でも100℃の動粘度はまちまちです。最高値は9.3～12.5の間とされています。そしてW側のグレードは40℃の動粘度はあまり関係ないです。同じ30でこれだけ幅があるのに相性とか言われたらどのエンジンオイルを入れるか？エンジンが壊れるかどうかはギャンブルになっちゃいますねよ。余談ですが一番右の150℃高せん断の値がモービル１は他と比べて高いです。

粘度指数の考え方は以下のグラフから見て取れます。

このグラフは40℃の動粘度が同じオイルの比較です。太い線が０W、細い線が５Wといえるかもしれません。粘度指数が高いエンジンオイルの線はなだらかになります。粘度変化が少ないと言えます。そして高温になるほどに比較しているオイルとの粘度の差が大きくなります。サラサラの０W方が高温時には油膜を含めた性能が高い理由です。

ネットから間違った知識を得てそれをまき散らすような人にならないように私も気をつけていきます

非常に長いブログですが、要約するとPCの構成がこの15年で変わったよー、動画を保存するようになってHDDが足りなくなったよー、HDDも高くなったねー、SSD良いねー、HDDのSMR方式とCMR方式の耐久性に差があるのかな？って事でした

(￣▽￣)