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冬季にエアコンオフでリッター21.5kmをヘッドカバーのブリーザーシールのすき間をガスケットで埋めた事で達成できていたのですが、エアコンオンで更にリッター22kmを達成できたのは丸山モリブデンのお陰だと思います。

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燃料の重さが違うので同条件では無いのですが、ブリーザーシールのすき間を液体ガスケットで塞ぐだけで燃費は伸びてました。

ここから更に伸ばすことが出来るとは正直思ってなかったですが、最近のエアコンONの同条件からは1.3ほど伸びてました。

一般道走行ですが、だらだらした登りもある道のわりにターボモデルなのに燃費良く走れてると思います。前輪のアライメントを工夫すれば安定性を捨てる代わりに燃費をもう少し伸ばせそうではあります。

という事でエアコンOFFで約50kmを省燃費意識して走ってみると

リッター23.3km出せました。ただ後ろを走ってる車は私の停車からのゆっくり発進にイラついたかも知れません。少し走ると前車に追いつくとはいえ、ゆっくり発進は自分自身でもストレス感じるんですよね～

後続車の方、申し訳なかったです～

((+_+))

WEC2025年第七戦富士でアルピーヌがハイパーカー部門で優勝できました！！！

A424での初優勝でした。

WECはルマン24時間レースを頂点とした年間8戦の耐久レースです。

レースは最短六時間以上のものという規定で戦っていて、日本ラウンドもあるのですが、海外主催のレースに比べると盛り上がりがイマイチな感じもします笑。

ルノーからアルピーヌになってなかなか優勝してるとこ見なかったので私もドキドキしながら見てました

ん～ハプスブルクさん！世界史で習ったハプスブルク家の方ですか？これがハプスブルク顎なんですか？笑

久々の優勝で、フランス国歌ラ・マルセイエーズ聞きました。

今後F1でガスリーが優勝すればもっと聞けるんですけどね。解説でもF1でフランス国歌よく聞いたのはプロストが優勝していた頃ですねって感想言われてました。

実は富士を控えた少し前にBoP(性能調整値)が発表されていました。

アルピーヌにとってこのBoPも追い風になっていたようです。F1と違って日本のスーパーGTやスーパーフォーミュラにはBoPが導入されています。

BoPは１チームがずっと勝ち続けるような事が起きないようにハンデキャップを与えたり、性能制限を緩めたりレースを面白くするための制度ですね。

今回優勝した35号車のほかに元F1王者のミハエルシューマッハの息子の元F1ドライバーのミックシューマッハが乗る36号車もエントリーしてます。

日本メーカーではGRトヨタが参戦してます。このWECはルマン24時間レースが超目玉で他の７戦はポイントも少し低く設定されているという特殊なシリーズなんです。なのでルマン以外はすこし盛り上がりに欠けるんですが、今回のアルピーヌの優勝でちょっと興味がでました～

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やっぱり応援してるチームが勝てないと見なくなっちゃいますよね。

そういう意味でもレースにおいてはBoP性能調整とか前戦での順位による重量追加によるハンデキャップなんかはファンにとっては良い制度だと思えます。

F1ではそういう性能調整がないので、ずっとメルセデスが年間王者になったりマクラーレンホンダ一強とかそういう状況が生まれるので開発費の上限を決めたりして、レースがしらけないようにしてますよね。

まぁ他にもいろいろ言いたいことはあるんですが、とりあえずアルピーヌチームおめでとう～久しぶりに良いニュースでした。