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メガーヌE-TECHはPHV

EV一辺倒だったルノー、日産もハイブリットに少しだけ舵を切りましたね。


天下のトヨタがハイブリット技術を無償公開したことが一因かもしれませんね～


ルーテシア（クリオ）にも設定が。こちらはハイブリット





しゅっとしてる～


昔から思うんですけど、なんでEVは150Km/ｈぐらいが上限なんでしょうね？

テスラみたいにもっとスピードが出ればいいのになーまぁテスラの最高速400km/h以上は望まないにしても。


最後に超期待の
「リーフNISMO RC-02」

ルノーの指定オイルがエルフからカストロールに変更されましたね。


さよならエルフ～




ルノーF1でBP／カストロールとの提携が始まったのが2017年。カストロールがF1に復帰するために選んだのがルノーですが、ゴーン被告の例もあるように、金のにおいがプンプンしますね(笑)



カストロール Edgeがベースオイルに鉱物油を水素化分解した超精製油を100％使用しているのに全化学合成油と表記して問題ないだろうと言い出して、アメリカでは認められました。（カストロール Edgeには二種類あるらしく、ドイツ製のヨーロッパ向けEDGEはPAO＋超精製油らしいです）

ヨーロッパではカストロールEDGEは全化学合成油とは名乗れないことになっています。全合成油という表現はOKです。なので最近は「全合成油」という表現で統一しているようです





そしてカストロールをアメリカで提訴したモービル１の0ｗ-40のオイルも今ではベースオイルはPAO+超精製油（5～10％）のグループ3となっています。（旧モービル１の0ｗ-40はPAO+エステルのグループ4らしいですよ。）

このあたりにモービル１の新油のフィーリングが長く持つ秘密がありそうですね。

という事で、ちょっとカストロールに不安が残りますね～
ルノーディーラーで提供されるカストロールオイルがアメリカ向けでなく、ヨーロッパ向けのオイルだとPAO+超精製油で問題はないんだけどね




話は戻りますが、モービル１の0ｗ-40については新商品で3件のアプルーバル（NISSAN GT-R, BMW LONGLIFE 01, Chrysler MS-10850）が削除されている理由もこのあたりにありそうですね。

最後にエルフ（トタル）のオイルですが、困ったことに全然情報がないんですよね～

ということで引き続き情報収集ですね