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ベンツＡクラスのエンジンを吉利汽車が製造する可能性があるというニュース

ベンツＡクラスには色々なバージョンがありますが、最もベーシックなバージョンのエンジンのお話らしいです。

現在A180に搭載されるM282型エンジンは、ルノー・日産・三菱アライアンスとダイムラー社が共同開発したエンジン。

といっても、アルミ製シリンダーボアに鉄をプラズマ溶射する技術などが採用されていて基本日産エンジンでヘッドを独自開発って感じ。ルノー・日産アライアンスとダイムラーは2010年に、戦略的提携を結んでいましたし、ルノーも日産もダイムラーの株式を保有していました。

そこへ中国の吉利（ジーリー）がダイムラー株を取得して筆頭株主に！（その前はクウェート投資庁が筆頭株主。）

そして日産もルノーもダイムラー株を最近売却しちゃったんですよね。

ということで、ダイムラーが設計して中国の吉利が製造する中国製エンジンがAクラスに搭載されることになるかも知れないという事に。

といっても現在のルノー・日産・三菱アライアンス側のエナジーTCe130エンジンもヨーロッパでも中国の東風でも製造されているようです。

吉利はボルボやロータスを傘下に入れているんですが、独自性を尊重してるそうなので今のところは中国産エンジンではないですが、近い将来そういう風になるかもしれませんね。恐ろしいのはチャイナマネーですね！

偏見かもしれませんが、中国政府がもみ消すのでリコールとか中国にはなさそう(笑)




模倣するのは良いんだけど、長く使っていくうえでの品質が不安ですね。



形は良いんだけどね。値段も安いし。

こんにちは。今日はフリックボックスです。

何年か前から話題になっていた空力パーツです。

フリックといわれるフロントバンパーの端っこについていたパーツが

フリックボックスというパーツになって登場した時には理解に苦しみました(笑)ボックスって〜デカくなってる！衝撃でした。


大井さんのYouTubeチャンネルでみて、「？？？？？」状態でしたが、最近ではレースカーで付いていない車両が無い程の状態です。



動画観てもこの空気の行き止まり状態の効果が本当に疑問で、今でも理解できていない状態ですが、効果は抜群らしいです。

空気の流れを良くして摩擦を減らすために流線形が流行ってましたよね。今は空気の流れをコントロールして、増圧、減圧の場所を意図的に作り出してドラッグが必要なところとドラッグが要らないところを見極めて作り出していくって、本当にすごいですよね！



本当に日進月歩ですね。

もう一点は、前から気になっていたのですが、私のメガーヌGTのフロントサイドのエアインテークがバンパーにピッタリつかずに、少し浮かして装着されている意味も何か意味があるように思えてきました。



こういう解析もスーパーコンピューターの力があってこそみたいですね。
ある議員が「二位じゃダメなんですか？」って言ってましたが・・・・
F１なんてもう細かいフィンとかストレーキとか色々付きすぎて訳わからないです(笑)

という事で、私のメガーヌはフロントのストレーキが駐車場の車止めに引っかかってもげました泣。



2022年のF1どんなマシンになるんでしょうね。

ホンダレジェンドのグリルを雑に小さくしてみました(笑)
レベル3の自動運転で話題のレジェンドです。
この車はメディアによると凄い不人気らしいです。
みんカラでも自虐ネタのようなオーナーレビューが・・・

デザインはともかく、この車はホンダのフラッグシップだけあって
3.5リッターV型6気筒エンジンに3基の高出力モーター！！！
382馬力！！！！！！！！！
SPORT HYBRID SH-AWDで意のままにコーナリング！！！
しかも7速DCT！！！！！！

しかし残念ながら、国内販売が2021年をもって終了だそうです泣
280馬力自主規制を初めて超えて300馬力で発売した男気が印象に残っていた名車だけに残念ですね。

エクストレイルT32用のブレーキパッド流用ですが、エンドレスさんのEP522は特に不具合もなく使用できています。

心配していた、鳴き止め用シムも問題ありません。なかなかT32エクストレイル用のシムがなくて探し中ですが、T31エクストレイル用の鳴き止めシムをもうしばらく使ってみます。



ブレーキパッドをしっかり削ってくれていますね。

スリットの中にブレーキ粉が少しずつ溜まってます。





レッドポイントさんのSESSAと比べてもパッドの裏板の位置も違和感ないですね。

インスタでは色々なメガーヌが