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報道によるとルノーのバッジを掲げる自社製F1パワーユニットの出力がライバルメーカーと比べて劣っているとアルピーヌが主張した事を受け、F1第13戦ベルギーGPの初日に行われるF1コミッションでエンジン性能の均等化が議題に挙げられるようだ。


この記事に、「それはルノーの問題で、自社製エンジンが非力なのは自分が悪いんだから情けなくないのか？」という論調もありますが、そもそも現在、2023年にスケジュールされていたある時点で測ったパワーを超えてはいけないというF1エンジン開発凍結がなぜ2022年に前倒しされたのかというところが抜けてますよね。

前倒しの原因はホンダの撤退ですよね。
ホンダエンジンを使っていたレッドブル、アルファタウリがホンダの撤退でエンジンの開発手段を持たない事でレッドブルやアルファタウリが可哀そうだから2023年に予定していたパフォーマンスに関するエンジン開発凍結を急遽前倒しにしたんですよね。

前述した論調が通用するなら、ホンダの撤退はレッドブル、アルファタウリの問題なんだから開発凍結は2023年からで、2022年は開発可能って事にすればたぶんホンダ使ってたチームは相当困ってたと思いますよね。



そういった経緯があるからレットブルのクリスチャン・ホーナーは「賢明な議論を避けるつもりはない」という言い方で恩を返そうとしている可能性もあるかも？。

私のスティングレーにはアンダーパネルがありません
(T_T)


と、話は変わりますがアルピーヌF1のハンガリーF１の予選結果は散々でした。

アルピーヌブランドのCEOもローラン・ロッシからフィリップ・クリーフに変更という事で社内もバタバタしてます。ハンガリーの予選ではマクラーレンに続いてアルファロメオやハースの後塵を拝んでます。

戦闘力が低いとされるアルファタウリと同等の結果というところまで落ちましたね～

アルピーヌF1代表は、去年アストンマーティンを実質上クビになったオットマー・サフナウアーです。彼がいなくなったアストンマーティンは今年大躍進です。

まぁアロンソが凄いって事もあるんでしょうが、オットマー・サフナウアーが問題だったんじゃないかって思ったりもします。彼はとにかくゆっくりなんですよね～。

戦闘力が低いチームが多少上向きになるって感じの指揮官のような気がします。彼が来た時点で優勝とか無理なんじゃないかって思ったり(笑)


また横道に逸れましたが、F1見てるとアンダーパネルが欲しくなります。

本日、日テレのバンキシャでビックM特集してましたね。NHKもちょくちょく報じてましたし、イメージキャラクターの方は契約解除です。