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ガイアパワーが・・・

ガイヤは大地の象徴とされる神です。ガイアのパワーですから・・・

それはもう！すさまじいパワーですが・・・消費者庁には勝てなかったようです。

右にならえで、アドパワーって商品も・・・

下の画像のような商品をインテークに巻くとパワーが出るそうです。

みんカラでも流行っていて、これもSEVと同じで特許とかうたってますが、

SEVなるものですが、オカルトチューンといわれたチューニングパーツですが、

特許取得という根拠ですが、やはり100ミリシーベルトの放射性物質を使ってイオン化というのが認められて特許を取っていますが、

100ミリシーベルトでは健康被害が出てもおかしくないレベルの放射線量なので、

平成21年の6月に、「100ミリシーベルト」であるところを「100ナノシーベルト」間違いでしたと訂正を願い出ていましたが、「そりゃないでしょ！」と否決されています。

このことでSEV商品のよりどころの一つの特許取得という触れ込みは崩壊してますよね。

実際に100ミリシーベルトだと健康被害が出てもおかしくないレベルですから。

そしてSEVの特許権は現在は消滅しているようです。

存続期間満了ということのようです。

HPにもありますが海外でも特許を取得しているようですが、その内容は残念ながら不明です。

もともと100ｍｍキューリーという莫大な放射線で吸入空気をイオン化するとエンジンが活性化するという他の特許がよりどころで、それは危険なのでグーっと落とした放射線量で活性化させるというものだったのに100ナノシーベルトでは自然界に存在する放射線量とあまり変わらないので、エンジンに関しては効果あるのかもう分からないレベルですよね。

やっぱり人間に対してリラックス効果を発揮するものなんでしょうかね～

というかそもそも単位がベクレルとかなら分かるんですが、シーベルトって単位で特許申請てのも良くわからないんですが。シーベルトは人体に放射線があたったときの評価のための単位でよく使われるものなので、そこもイマイチ信用できない要因なんですよね。

オカルトとはもともとはラテン語の「隠されたもの」を語源とするそうです。

そしてSEVはアスリートがリストバンドのようにして身に着ければ・・・

もちろん！・・・・・・HPには何も書かれていません！

体が軽くなるとか、疲労が取れるとか、もちろんタイムが縮まるなんてことも一切

書かれていません。

基本的に実店舗に来ていただいて装着すれば「体感できます」というスタンスです。

購入者の方が発信してる情報は、走りがなめらかになったとか、トルクの出方が変わったとかいろいろありますが。パワーチェックでパワーやトルクが上がったって動画はないですしサーキットでタイムが短縮できたって話もあまり聞きません。あくまでも数字じゃなく体感です。

特許特許とHPには書かれていますが、内容はざっくり言えば「放射線を導電性物質を通して対象物に当てる」ことによって対象を活性化するものだそうです。大丈夫ですか？放射線って。まぁ許容量の微弱な放射線だとは思いますが笑。

そこで私が思ったことは、、、、、

SEVって車が変わったというより、人間に作用してませんかね？笑

変わった車を体感できるというよりも、変わらない車を感じ方が変わった人間が体感してるって事なんですかね？放射線に敏感な人間が、放射線によって体感が狂っていることを体感できてる？なんてややこしい効果ですか？人間の感じ方を放射線で変えるもの？

もちろん根拠はないです！！！（断言ｗ）

さわやかな芳香剤をのせたりムスクの香りで官能的になったりというに近いのでは？。

マイナスイオンとかそういう類のもので人間の感じ方を変えるものなのかな？

以上、仕組みが分からないものへの根拠のない感想でした！笑

アンダーパネルにつけていたストレーキをこすってしまいました。

アスファルトが陥没しているような荒れた道をぐいぐい走っていて下回りをこすってしまいました。ただアンダーパネル自体は無傷だったのが不幸中の幸いです。

下回りのダウンフォースを狙ってアンダーパネルを道路に近づけたので地上高10cmぐらいにストレーキがついていたので仕方ないですね～

S660もGRコペンも最低地上高11ｃｍぐらいなので、こういう道では下回りこするんでしょうね。

このゴムフラップも安いので簡単に直るのでそこまでダメージは感じません。

細いボルトナットとはいえ、しっかりと取り付けたかいがあって脱落しなかったのも不幸中の幸いでしたね。

車検証を見ると書いてある「型式指定番号」が認定を受けた証の奴ですね。
整備をやっていると必ず確認するこの「型式指定番号」と「類別区分番号」。この二つで同じ車種のなかのグレードもある程度確認できるので必須です。


この後にほかの車種も検査されていく方向のようです。

ダイハツは安全性能試験を第三者認証機関のVincotteに再依頼して、既存の販売車の安全性に問題のないことをアピールしていましたが、型式認定取り消しという重い処分になりましたね。

型式認定というのは、一台一台検査したりするのは非常に手間がかかるので、メーカーが色んな試験結果や製造方法など一式を国に提出してこの手順で製造するものに関しては保安基準を満たしているものとすると国が量産を許可するようなものです。

※厳密には違いますが、かみ砕くとそんな感じです笑

さて、問題は今まで製造した車についてですが、「国の定めた手順には従っていなかったが保安基準には十分適合する性能を満たしてはいる」または「型式認定の書類には不備があったが、製造したものは保安基準を満たしている」このあたりの言い訳が妥当でしょう！

だって返金や回収なんて不可能だもん～

そうこれは、キックバックのお金を収支報告書に記載せず脱税を組織ぐるみでやっていた自民党にも言えますよね。

衆議院議員、参議院議員並びに地方公共団体の議会の議員及び長という公職にある間に、刑法の収賄罪やあっせん収賄罪などの罪により実刑に処せられた者は、その刑の執行を終わるか、恩赦などによって刑の執行を免除されるかした後五年間選挙権を、十年間（第１１条の２）被選挙権を有しない。また、これらの罪により執行猶予付の刑に処せられた者は、その期間中について同じとする。

冒頭に貼り付けた逮捕された池田議員はタウンエースです。

スケープゴートです、いけにえ、身代わり、贖罪のヤギです笑

真っ黒だけど全部やっつけると色々不都合が生まれるのでスケープゴートにってやつですね。

そして今回の脱税で黒いイメージがついた議員は選挙で勝てないかもしれないので、自民党の比例代表制度の上位において再選をしてあげようなんて事をします。派閥のNo2やNo3なんかは小選挙区では勝てないけど、党内の票集めには必要だからという理由で悪いことしても比例代表の上位に居座ったりしてますよね。自民党がとった投票率に応じてリストの上位から何人かが当選したことになります。型式認定された議員が上位から自動的に当選笑

今回の脱税に関わった議員は型式認定取り消しして欲しいものです。そして小選挙区でちゃんと選挙民からの審判を受けてほしいものです。

そして逆にミライースとかが認定取り消しなんてことにならないことを祈ってます。