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色々とエンジンパワーが上がったり燃費が良くなるなんて謳い文句の商品が出ていますが、パワーを上げたいなら燃費は確実に下がります。

燃費が良くなれば、パワーは落ちます。同じような運転をすれば、それは当たり前のことです。

パワーが上がった事で、少ないアクセル開度で巡行できるから燃費が良くなりますなんて幻想を信じていませんか？10psぐらいしか上がって無いのに乗り方が慎重になったことで燃費が上がるってことはよくあります。

巷にあふれるオカルトチューンは静電気除去も含めて意味がないというより車に悪いと私は思ってます。※個人の感想です笑

もちろん意味は無くてもエンジンルームが華やかになれば気分も上がるでしょうが、まずはプラグやセンサー等の劣化した部品やシールやエンジンオイルをメンテナンスで元に戻してみましょう！地味ですが本来の性能に戻して、そこからチューンしていくのが基本です。

車には色々なセンサーが取り付けられていて、理想の空燃比で空気と燃料が混合して理想の燃焼でエンジンが回ることを目的としています。

40km/hからガバッとアクセルを開ける場合とジワっと開ける場合でもう制御が全く違います。吸っている空気に対して霧状にした燃料をどれぐらい混ぜるかを空燃比といいます。

この空燃比が薄すぎるとノッキングという現象を起こして最悪エンジンが壊れます。

キャブレターという空気と燃料を混合する装置を昔は使っていましたが、高い山を走る時には空気中の酸素濃度が違うというだけで調子が悪くなったりしていました。

今でもO2センサーが壊れると、燃料を濃く噴いて空燃比が薄すぎること（リーン）による

エンジンブローを防ぐようになっています。

一般の方はエンジンの燃料が濃い方がエンジンが壊れるイメージがあると思いますが、実際には薄すぎると壊れます。しかも致命的に

異常燃焼が起こるとノッキングという現象が現れます。昔のマニュアル車では車速に対してギアが高すぎるとカラカラ音がよく出ていましたが、それがノッキング音です。

現在の車では電子制御が進んでいてノッキング音が出ると燃料に火をつけるタイミングを遅らせて異常燃焼を防ぐような制御が介入します。

高山で空気の酸素濃度が変わると燃料の濃さも自動的に変えてくれます。

この制御の目的は、少ない燃料で最適なパワーを得てエンジンの燃焼を理想に近づけてエンジン内部にできるだけカーボンといわれる汚れを出さないようにしたりしてエンジンを保護することが目的です。

レース用エンジンなんかは毎回ばらしてメンテナンスしたりするのでパワーさえ出れば良いんだよって考えもあります。耐久レースもあったり、予算上限も設定されたりしているので2、3時間持てば良いなんてエンジンは最近は無いですが、基本的にはパワー至上主義ですね

その中でS〇Vみたいな強力な磁力や微弱な放射線を発生したりするものを取り付けるとそれは設計で想定している空気濃度や流入速度を乱す要因になっています。

また各種センサーにも悪影響を与えかねないと思います。※個人の感想です

燃料インジェクターや空気量をはかるエアフロセンサーに悪影響を与える強力な磁石や磁力はこれらのセンサーから遠ざける方が良いです。

貼り付ける場所や位置によって効果が変わるのはセンサー類に悪影響を与える度合いが変わるからだと思ってます。※個人の感想ですｗ

エンジンを制御しているECUは乱されたものを元に戻そうと色々な制御を介入させようとします。その結果エンジンに悪影響が出てフィーリングが変わったとしても、「あ！効果あるじゃん」っていう思い込みじゃないですか？それは？※個人の感想です。

パワーを上げたいならＥＣＵ書き換えて安全マージンを削るような空燃比にするとかノッキングが起こりづらいハイオク燃料仕様にすればお手軽に上がります。

自分が昔からむき出しのエアクリーナーを使わないのもユーチューバーの【GT-studio】さんと同じ考えって事もあったりします。（【GT-studio】さんと同じような言い方してみましたｗ）

関連情報URL : https://www.youtube.com/@gt-studio6146

しかしド派手なコースですよねー！

そして予選が終わってみると

ガスリーが最後の最後で３位に滑り込み！！！

どーなってんの？笑

非力なルノー製エンジンのくせにラスベガスで予選３位？

予選3位のインタビューなんて受けたこと無いので緊張してる？なんてことはラッセルも心配してるわけじゃないとは思いますが、

元ルノーF1代表でクラッシュゲート事件を起こしたといわれれ、F１界から一時期追放されていたフラビオ・ブリアトーレ氏がアドバイザーに就任以来徐々に成績が上向きになっているアルピーヌです。

いったいどんなマジックを使っているのでしょうか？

シューマッハやアロンソとともにF1を制してきたカリスマと言われてきただけに何かを持っているんでしょうね。かなりのおじいちゃんなんですけどね～

またこんな光景を見てみたいものですね。

ネタ切れも良いところなので、家のWi-Fi網にちょっとした改良を加えたので上げておきます。

興味深くないネタなので、端折りますが

自宅内にあったWi-Fi中継器を思い切って5ｍの道を挟んだ倉庫に持って行くというものです

ピンク丸が20ｍのＬＡＮケーブルで有線接続されたWi-Fiアクセスポイントで、オレンジ丸がWi-Fi中継器の1800AX4です。

前回はピンクとオレンジが近くて、強力な接続を維持できていましたが倉庫１へのWi-Fi電波は少し弱めでした。Wi-Fi電波が3本中１～2本で少し弱め。

今回はピンク丸－オレンジ丸（倉庫２）間、オレンジ丸（倉庫２）－倉庫１間もともに電波３MAXで安定しました。

というどうでも良い内容でした。

(ﾟдﾟ)！

倉庫なので、屋内とはいえ埃っぽいのでビニール袋でもかぶせてみようかと思ってます。

今回はこの倉庫までWi-Fi電波を届かそうという試みです。

作業しながらネットで情報を見る時は4Gや5G電波で閲覧しますし、倉庫や駐車中の車内ででネトフリやアマプラ、YouTubeもモバイルルーターのWi-Fi電波で視聴できますが、これもアハモの30GB/月のデータ容量を食ってしまいます。これを改善したいと思い立ちました。

家の中心には終端装置とWi-Fi付きルーターが鎮座していますが、元農家の家で壁の中身が土壁だったりコンクリートのモルタルだったりととにかく電波を通しづらい壁がいっぱいです。

自分の部屋や他の家族の部屋を網羅するために他に二つのルーター機能をOFFったアクセスポイントを設置しています。スピードと安定性を優先して上のルーターからはカテゴリ６AのLANケーブルで接続しています

そして今回は屋外に電波を飛ばすので手持ちの2.4GHzしか使えない十年前のルーターをAP（アクセスポイント）として使うことに

敷地内で道路に一番近い納屋に設置したのですが・・・・

20ｍのＬＡＮケーブルでは足りなかったようです汗

道向こうの倉庫内では電波拾えないという失態

( ﾟДﾟ)

ケーブルを継ぎ足してもう３メートルほど伸ばすと納屋の道路側にある窓の近くに設置できるので、道向こうの倉庫まで電波が届きそうなんですが・・・

手持ちの使わなくなったバッファローの中継器があったので、これで何とかすることにしました。

WEXー1800AX4です！Wi-Fi電波を拾って設置場所からさらに遠くにWi-Fi電波を届けます

IOデータのWN-G300Rは2.4GHz専用でしたが、これは5GHzの電波も発信してしまいます。

5GHzの電波は電波法で屋外で使う場合は気象レーダーなどと干渉しないようにしなければいけないのでＤＦＳという機能を使います。

こういう場合でも屋外使用という事になるそうです。

1800AX4にもDFS機能があるようです。流石2021年製ですね

これでDFS機能が有効になったので電波法違反にはならないと思います。

ただこのDFS機能は、電波の干渉がないかの確認が結構なタイムラグを生むそうなので、あまりに使い勝手が悪い場合は5GHzを殺して2.4GHzのみの運用にしようと思います。

まぁ中継器のもとのWi-Fiが300Mbpsなので2.4GHzで十分なんですけどね

フェルスタッペンを挟んでガスリーとオコンが笑

フェルスタッペンもチャンピオンに向けてノリスを突き放す貴重なポイントを獲得！

これは大きい！17位スタートで優勝とは！

観ていた私もイエロー出た時に、アルピーヌに向けて「どうしてピットストップしないんだ！」とイラつきましたがｗ

ステイした直後に赤旗！

なるほど！って思っちゃいましたね( ﾟДﾟ)

とにかくおめでとうガスリー＆オコン

去年もそうだけど、結局前半戦で下位に沈んでいてもマシンの開発に専念して後半で４位か３位以内でフィニッシュできるようなマシンが出来上がれば7，8，9位ぐらいのポイントをいくら積み重ねても数レースで逆転できるようなポイントシステムなんですよね

青白赤の縦と横の国旗が並びましたね

ありえない光景をありがとう(*´ω｀*)