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2024年のF１も最終戦を迎えました。

マクラーレンがコンストラクチャーズチャンピオンに。

少し前のレースでドライバーズチャンピオンはレッドブルのフェルスタッペンに。

みなさん今年もお疲れさまでした。レッドブル１強が崩れて後半はレッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの競い合いが凄かったです。レース数も多く斬新なシーズンでした。

最終戦も熱いバトルが繰り広げられ、アルピーヌはガスリーが7位でフィニッシュ。

シーズンを通してずっと低調だったアルピーヌはここ数戦でいきなりBクラス勢の中のトップに！（Bクラス勢トップはアストンマーティンかも？）

去年のマクラーレンの様に終盤で急にマシンの改良が当たり、急に上位に食い込んでくるのにはビックリでしたね。

凄い合同食事会ですよね。みんなの給料足したら300億とかいきそうですよね。

オコンとフェルスタッペンが肩組んでるし～

ボッタスさんゴチになります！

ここ以降は毒舌なので、いい子の皆さんは読む必要なしですｗ

もうひとつビックリしたのは、フジテレビのＦ１放送。最後の最後に川井一仁は放送に乗ってない無線などの音声を聞き入って放送をほったらかして無言ｗ

数十秒にわたって断続的な音声で、あとは無音ｗ

誰でも良いから川井を降ろしてくれ。最終戦で視聴者ほったらかしで無線を聞くのに必死で無言って、終わってるわ。家で一人でF1みとけよ。アナウンサーが話を振っても、「え？私？」。おいふざけんなよ。

というかアナウンサーも情けないですね。古舘伊知郎ならはっきりと「仕事なんでしっかりコメントしてくださいね」って言うか、川井ちゃんなんて無視して話してると思いますね。後から入ってきても「へ～もう無線を聞かなくても良いんですか？」って嫌味の一つも言ってるでしょうね～

こいつを降板させろ。一時期のとんねるずと同じで尊大な態度が鼻につきすぎるわ～

人望ゼロなのに使い続けるフジテレビ。今まで通りとか癒着とか好きよね日本人って。

この中で「酸素ガスを２１％含む空気も磁石に引き付けられる」というものがあります。

最高ですよね「磁気空気力学」このネーミングだけで厨二魂爆発ですね。

出口に向かって磁場勾配があって出口付近は0.4T（テスラ）。こういう管にガスを流すと

左画像のようにジェット流状になる現象が発見されています。

右は磁場が無い、もしくは磁場勾配が無いものらしいです。

ガラス管の出口が均一磁場の場合はこういった現象は起こらないらしいです。

つまりエアインテークパイプに弱い磁力のネオジム磁石を巻いて、次に強い磁力のもの、最後にまた弱い磁力のものを巻いて通路に磁力勾配をつけると、このジェット流状の流れを得ることができるようです。

中心に1.5T（テスラ）を発生させるにはその辺で売っているネオジム磁石数個で十分実現できそうです。

ネオジム磁石は熱に弱いのでそのあたりの対策も必要だと思いますが、ほかの磁石だと1.5Tの磁力発生は難しそうですね。ただターボつけた方が強力ですよね。こういう現象を利用してあたかも凄い効果があって有用なモノなんですと誇大広告打つのがオカルトチューンなのでしょうね～

ただ実験はしてみたくはなりますよね。材料は安く揃いそうですしどういう変化があるのか？もしくはないのか？

(^_-)-☆

色々とエンジンパワーが上がったり燃費が良くなるなんて謳い文句の商品が出ていますが、パワーを上げたいなら燃費は確実に下がります。

燃費が良くなれば、パワーは落ちます。同じような運転をすれば、それは当たり前のことです。

パワーが上がった事で、少ないアクセル開度で巡行できるから燃費が良くなりますなんて幻想を信じていませんか？10psぐらいしか上がって無いのに乗り方が慎重になったことで燃費が上がるってことはよくあります。

巷にあふれるオカルトチューンは静電気除去も含めて意味がないというより車に悪いと私は思ってます。※個人の感想です笑

もちろん意味は無くてもエンジンルームが華やかになれば気分も上がるでしょうが、まずはプラグやセンサー等の劣化した部品やシールやエンジンオイルをメンテナンスで元に戻してみましょう！地味ですが本来の性能に戻して、そこからチューンしていくのが基本です。

車には色々なセンサーが取り付けられていて、理想の空燃比で空気と燃料が混合して理想の燃焼でエンジンが回ることを目的としています。

40km/hからガバッとアクセルを開ける場合とジワっと開ける場合でもう制御が全く違います。吸っている空気に対して霧状にした燃料をどれぐらい混ぜるかを空燃比といいます。

この空燃比が薄すぎるとノッキングという現象を起こして最悪エンジンが壊れます。

キャブレターという空気と燃料を混合する装置を昔は使っていましたが、高い山を走る時には空気中の酸素濃度が違うというだけで調子が悪くなったりしていました。

今でもO2センサーが壊れると、燃料を濃く噴いて空燃比が薄すぎること（リーン）による

エンジンブローを防ぐようになっています。

一般の方はエンジンの燃料が濃い方がエンジンが壊れるイメージがあると思いますが、実際には薄すぎると壊れます。しかも致命的に

異常燃焼が起こるとノッキングという現象が現れます。昔のマニュアル車では車速に対してギアが高すぎるとカラカラ音がよく出ていましたが、それがノッキング音です。

現在の車では電子制御が進んでいてノッキング音が出ると燃料に火をつけるタイミングを遅らせて異常燃焼を防ぐような制御が介入します。

高山で空気の酸素濃度が変わると燃料の濃さも自動的に変えてくれます。

この制御の目的は、少ない燃料で最適なパワーを得てエンジンの燃焼を理想に近づけてエンジン内部にできるだけカーボンといわれる汚れを出さないようにしたりしてエンジンを保護することが目的です。

レース用エンジンなんかは毎回ばらしてメンテナンスしたりするのでパワーさえ出れば良いんだよって考えもあります。耐久レースもあったり、予算上限も設定されたりしているので2、3時間持てば良いなんてエンジンは最近は無いですが、基本的にはパワー至上主義ですね

その中でS〇Vみたいな強力な磁力や微弱な放射線を発生したりするものを取り付けるとそれは設計で想定している空気濃度や流入速度を乱す要因になっています。

また各種センサーにも悪影響を与えかねないと思います。※個人の感想です

燃料インジェクターや空気量をはかるエアフロセンサーに悪影響を与える強力な磁石や磁力はこれらのセンサーから遠ざける方が良いです。

貼り付ける場所や位置によって効果が変わるのはセンサー類に悪影響を与える度合いが変わるからだと思ってます。※個人の感想ですｗ

エンジンを制御しているECUは乱されたものを元に戻そうと色々な制御を介入させようとします。その結果エンジンに悪影響が出てフィーリングが変わったとしても、「あ！効果あるじゃん」っていう思い込みじゃないですか？それは？※個人の感想です。

パワーを上げたいならＥＣＵ書き換えて安全マージンを削るような空燃比にするとかノッキングが起こりづらいハイオク燃料仕様にすればお手軽に上がります。

自分が昔からむき出しのエアクリーナーを使わないのもユーチューバーの【GT-studio】さんと同じ考えって事もあったりします。（【GT-studio】さんと同じような言い方してみましたｗ）

関連情報URL : https://www.youtube.com/@gt-studio6146

しかしド派手なコースですよねー！

そして予選が終わってみると

ガスリーが最後の最後で３位に滑り込み！！！

どーなってんの？笑

非力なルノー製エンジンのくせにラスベガスで予選３位？

予選3位のインタビューなんて受けたこと無いので緊張してる？なんてことはラッセルも心配してるわけじゃないとは思いますが、

元ルノーF1代表でクラッシュゲート事件を起こしたといわれれ、F１界から一時期追放されていたフラビオ・ブリアトーレ氏がアドバイザーに就任以来徐々に成績が上向きになっているアルピーヌです。

いったいどんなマジックを使っているのでしょうか？

シューマッハやアロンソとともにF1を制してきたカリスマと言われてきただけに何かを持っているんでしょうね。かなりのおじいちゃんなんですけどね～

またこんな光景を見てみたいものですね。

ネタ切れも良いところなので、家のWi-Fi網にちょっとした改良を加えたので上げておきます。

興味深くないネタなので、端折りますが

自宅内にあったWi-Fi中継器を思い切って5ｍの道を挟んだ倉庫に持って行くというものです

ピンク丸が20ｍのＬＡＮケーブルで有線接続されたWi-Fiアクセスポイントで、オレンジ丸がWi-Fi中継器の1800AX4です。

前回はピンクとオレンジが近くて、強力な接続を維持できていましたが倉庫１へのWi-Fi電波は少し弱めでした。Wi-Fi電波が3本中１～2本で少し弱め。

今回はピンク丸－オレンジ丸（倉庫２）間、オレンジ丸（倉庫２）－倉庫１間もともに電波３MAXで安定しました。

というどうでも良い内容でした。

(ﾟдﾟ)！

倉庫なので、屋内とはいえ埃っぽいのでビニール袋でもかぶせてみようかと思ってます。