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もう少し先の六月の初旬に全身麻酔の手術をすることになりました汗

病院で診察待ちをしていると、外では健康診断が行われようとしていました。

この歳になると、今後は健康診断だけではなく人間ドックなんかもどんどん必要になってくるんでしょうね～

手術といっても大した病気でも無いので大げさには考えていないのですが、数日入院も強いられるので非日常を楽しんで来ようと思います

(´▽｀)

入院までに仕事が一区切り出来たら良いんですけどねぇ～

世界三大レースのうちの２レースが開催される日です。

時差の事もあるのですが、同時に見られないもどかしさがありますよね

冒頭の現役F1ドライバーのアロンソはF1モナコGPとルマン２４時間レースで優勝しています。

残るはインディ５００ですが、何年か前に挑戦しましたが優勝とはならずそれ以来インディ500から遠ざかってます。いつかインディを制覇して二人目の３大レース制覇者になってもらいたいものです。

そして元F1ドライバーの佐藤琢磨は今年もインディ500に挑戦します。

すでにインディ500を2回も優勝している佐藤琢磨ですが、3度目の優勝を狙っています。今年はどうなるでしょうね。

どのレースも優勝は難しいですよね。

レースのスタッフ、メカニック、ドライバーは本当に大変ですよね、尊敬します。コンマ何秒かに莫大な金額と時間をかけてそれでも運が味方に付かないと優勝どころか入賞もままならないシビアな競技です。

インディカーシリーズはトップチームの不正に揺れていて混乱が予想されます。佐藤琢磨の3度目の優勝も期待できるかもしれませんね。

今年も始まっています世界３大レースの一つ

F1モナコグランプリ。

3大レースとは

F1モナコGP 、インディ500 　、ル・マン24時間レース です。そしてこの三大レースをすべて制覇したドライバーはノーマン・グラハム・ヒルたった一人です。

昔に比べて重く大きくなったF1カーでこの狭い市街地コースをくねくねと低速から高速コーナーまでをせわしなく走るレースです。

角田が言った和製というか角田語録のトラフィックパラダイスが再注目されています。

非常に低速で進路を譲ろうとする車がコース上に突然現れるので危険がいっぱいです。

なんとなくですが、幸運が重なれば、いや雨が降ったら？とにかく何かが起これば角田君が表彰台に上がれる可能性があるような気がしてならないんです～

( ﾟДﾟ)

頑張れ角田君、トラフィックパラダイス（渋滞天国）をかき分けて表彰台を狙おう！！！

あいかわらず聞きづらい解説の例の人の「だからぁ～」「変な話～」の口癖がむかつきますね(+_+)

画像のように、汚物を分解する微生物に空気を送り届けるのがブロアの役割です。

ブロアが壊れると微生物が死滅して合併浄化槽から酷い悪臭がするようになります。

もちろん汚水は処理されずに川を汚すことになります。

下水道が完備されているところでは、見ることの出来ないものですが、家の敷地にこのブロアがある地区は下水道がまだ整備されていないか、最近下水道が整備された地区の可能性があります。

各県の下水道の普及率は80％～90％台などと発表されていますが、人口に対しての普及率であって面積的なものでは無いのでまだまだ合併浄化槽はいたるところでよく見ます。

下水道が整備されている地区でも、合併浄化槽から下水道に切り替える時に高額な金額を納めなくてはいけないので合併浄化槽のままにするご家庭も多いです。

うちのブロアはコーシンさんのAK-100という機種です。

これが壊れている様です！

お値段はなんと5万円弱！

合併浄化槽は年間で点検回数が決められていて、そのたびに料金が発生したりします。その点検の時にブロアが壊れているとよくブロアの買い替えを勧められると思います。

私が不動産関係で働いていた時にもよくこのブロアが壊れていて何万もお客さんに請求したりもしていました。4年から5年で故障することもあってなかなか痛い出費だと思います。

ネットで買ってもこの値段ですが、業者に頼むと6万円弱だったりします。

いままで修理なんて考えたこともなく、ホームセンターで買ったりしていましたが今回は修理できることが判明したので修理することにしました。

届いたのはこちらで13,000円でした。

同じコーシンのAK-80用の補修キットの説明書では二硫化モリブデングリスを使うように書いてます。

こんな構造になっていたのですね。みんカラでタワーバーつけれるぐらいの人なら簡単にできそうな整備です。

メンテナンスキットの内容は各種パッキンと吸気側のエアクリーナー、新しいピストン３個でした。スズキのK6Aエンジンと同じ3気筒でした。

(´▽｀)

交換後は音もめちゃくちゃ静かになって快調です。

このブロアを修理できるキットがメーカーから販売されている事を知ってる人も少ないんじゃないでしょうか？点検業者は修理できることをほぼ教えてはくれません。

なぜなら修理してもメンテナンスキットでは万が一直らない事もありますし、新品を買わせたほうが儲かるからですね。

エコキュートのところでも書きましたが、修理の為に分解しても直らない場合もありますし、修理代+新品の購入費になってしまうよりも確実に直る新品購入をすすめる方がクレームも無くて楽だからです。これは車のディーラーにも言える事です。

ただし、まだ使える他の部品は無駄になるので環境問題的には無駄な廃棄になります。

せめてアルミなどのリサイクル可能な部品の回収だけでも協力すれば良いとは思います。

アップルでもこういった商品が販売されていますが、世界中でレアメタルを使った電子デバイスが消費されています。そのほとんどは型遅れになった時点でゴミとして処理されています。

ちゃんと回収された基板はリサイクルに回されるようにもなってきているので適当に捨てるのではなく所定の場所に持って行ってリサイクルの流れに乗せていきたいものですね。

中古で買うとか修理して使うというのは環境にも良いですしお財布にも優しい行為だと思います。

一般的に言われていることは、ジムニーを違法改造して公道を走ったらタイヤが脱落して４歳の女児が植物状態になってしまった。という事件です。

過失運転致傷などの罪に問われていた若本豊嗣被告（51）に対しては懲役3年・執行猶予5年の判決。日本の司法は終わってますね。植物状態になってしまったときや障害が残るようなものは重致傷とでもして普通の障害とは一線を画す重い罪にすべきだと思います。

なぜ法律を変えようとしないのか理解に苦しみます。与えられたものに疑問を抱くことなく恭順する日本人の悪い癖が出てます。

事故車の所有者で、若本被告とともに違法改造を行っていた田中正満被告（51）は、罰金20万円の判決。

損害賠償を求めたとしても、51歳のおっさんにそこまでの経済力も無く破産してしまえばハイそこまで。といった状態でしょう。無保険だったらしいので最悪ですね。

おっさんも生きていかなければいけないし、奥さんも子供もいるかもしれません。

という事で植物状態になった４歳女児とご夫婦は事故で不幸のどん底に落とされ、運転していたおっさんも不幸のどん底、普段車を運転していた所有者のみが20万円の罰金のみという結果に。

そもそも異音とか不具合があるという事で、所有者が運転者の被告に相談して、試走している時に起こったタイヤ脱輪事故です。

過度のワイトレでハブボルトが折れていそうです。リアタイヤが写っていますが、かなり幅広ですね。195？205？

最近は軽自動車に16インチとか17インチを履かせる人もいますが、過度のワイトレ化した場合だとM10ボルト4本だと役不足になると思います。ジムニーは5穴なので4穴よりは強度が高そうですが、それでもこんな事になります。

またワイトレ+スペーサーとロングハブボルトなんかも危険な組み合わせですね。

もしくは少し前のブログで書いたようにＭ10ボルトの降伏点をこえたトルクで締め付けてしまってボルトの締結力が落ちてしまっていたという可能性もあります。

またワイトレを入れると路面からの同じ入力でもサスは大きく動きます。こういう度を越したカスタムをすると各部にストレスがかかって壊れます。

事故を起こした運転者は、人身事故の前科が2件あって無免許運転の前科もあったそうです。

今後運転しないと誓ったそうですが、無免許で運転するでしょうね、こういう人は。

今度は誰を轢くのでしょうか？

こういうのは突起物規制に引っ掛からないのでしょうか？

公道を走らないという前提で販売されているのか？