アンダーリップモール脱落とアンダーパネル取り付け調整

タイラップで補強取り付けしていたアンダーリップモールですが、脱落してしまいました。両面テープだけでは雨風や風圧に耐えれなかったようです。タイラップは切れていなかったので風圧でプラプラしちゃってました。

取り付け方法を根本的に変えるために、まずはアンダーパネルの取付ステーを変更します。

変更前です。
アンダーパネルアンダーパネル前方の取付用ステーを上に2cm引き揚げます。

ステーを作り直しました。画像は現状。

変更前に計測。
クスコのロアアームバーの取付点の厚みが3cmなので3cmの高さのステーを作ります。

現状のステーが高さ5cmでした。

新しい取付用ステーです。一個360円ぐらいです。

万力で曲げてボール盤で穴あけです。

取り付けボルトがM10なので穴の直径は10mmです。高さは約3.1cm

新しいステーを差し込んで、M10ボルトで共締めします。

ステー加工でアンダーパネル前方を限界まで引き上げてみました。

クスコのロアアームバーですが、中央のM8ボルトも緩めておかないと、ステーを差し込むことができません。

中央のアンダーパネル前方の取付が2cm上がったので、バンパー裏に2cmの空間を確保できました。

副産物としてボルトの頭がバンパー裏に隠れることになったので、少なからず抵抗軽減になっていると思います。

変更前はすき間がほぼ無かったのです。変更後のすき間を利用してアンダーリップを強固に取り付けようと思っていました。

が、たった2cmの変更で空力が変わりました。まぁ比べるのもなんですが、F1マシンのニューデバイスによるアップデートでも、デチューンになったりバランスが崩れたりと思うようにいかない事例もあるので難しいですよね～空力って
( ﾟДﾟ)

内側についてはマフラーへの干渉も無かったので、このまま検証に入ります。
あっちの方を改善しようとすると、こっちをまずは変えて～っと・・・何かを実装しようとすると色々影響が出ちゃいます。

フロントタイヤ前はそのままで、中央部分のみ凹んだ事で80キロぐらいからの空気の流れが変わってしまいました。

燃費、冷却水温度、ダウンフォース、うなり音と問題がないか検証していきます。