ドライブシャフトブーツ点検　ワゴンR　MH23S

先日グリスを入れなおしたアウター側ブーツですが、盛大にグリス漏れを起こしてました
( ﾟДﾟ)

反対側もあやしさＭＡＸです。これはやり直しですね。グリスの入れ過ぎの可能性も含めてやり直しします。

よく見るとブーツバンドがずれています・・・

というかブーツのバンドを留めるミゾよりバンド幅が細すぎてバンドが動いてしまっているように見えます。

ドライブシャフトのインナー側ブーツは、分割式とはいえ、新品なのでしっかり留まっています。グリスの漏れも微塵も見当たりません。
バンド幅もしっかりしてますね

反対側のインナー側ブーツもグリス漏れも無くしっかり留まってます。

アストロプロダクツのドライブシャフトブーツバンドは一種類しか無いようなので、この幅の細いバンドでどうにか留めるしかないようです。

幅が6.4ｍｍしかありません。

ブーツの厚みもかなり薄いのでブーツの弾力も期待できないのでかなり強く締め付けないといけないのかもしれません。

劣化でペラペラになっているのか？もともとペラペラなのかは分かりません。

分割式ブーツのスピージーもラインナップされていますが、もっと安いネオブーツが欲しい所ですが対応商品が無いようです。

一般的なMH23SのワゴンRはアウター側ブーツはBAC-TG16Rという品番なのですが、私のワゴンRは平成23年７月のCVTターボモデルなのでBAC-KE18Rというブーツになります。
これに対応するネオブーツは発売されていないようです。

このネオブーツB-C03はBAC-TG16Rに対応した商品のようです。

私のワゴンR用のBAC-KE18Rに対応したネオブーツは無いようです
(T_T)

暫定的ではありますが、ブーツバンドの横に結束バンドを巻いてバンドの幅を補填してみました
( ﾟДﾟ)
ブーツがまだ使えそうなのでバンドの巻き直しやバンドの締め付けに工夫を加えてみようと思います。
それでもダメな場合はブーツの購入をするしかないですね
(￣ー￣)困ったものです