こんにゃくのブログ一覧

先日、新たなファミリーカーとしてステップワゴンが納車されました。

2か月ほど経ちましたので、簡単にレビューをば。
といってもこの車は妻号なので、私は週末しか運転しないのですが･･･

【乗り心地がよく上質】
フリードと比べるのが酷かもしれませんが、乗り心地がよく、静かで、いい車に乗っている感を感じます。
ハイブリッドモデルはあえての16インチのようですし、またこのグレードはパフォーマンスダンパーも装備されているそうで、それらも相まってか乗り味はとってもしっとりです。

【速い！】
普段は葉っぱマークのエコモードでしか乗りませんが、試しにSモードで加速してみたらとんでもない加速でした（笑）
ネットを調べてみると、RP5は歴代ステップワゴン最速とされているようですね。
まぁそんな走りはしませんが、踏めば加速するゆとりはありがたいです。
事実、先日3列目まで大人を乗せて山道を含む遠出をしたのですが、全然パワー不足は感じませんでした。

【燃費が良い】
妻が通勤で長距離乗っているというのもありますが、燃費は18程度を維持しています。
この走りのゆとりがある上で、この燃費はありがたいです。

【わくわくゲート最高】
とにかく便利。
便利なシチュとして良く挙げられる、後ろにスペースが無い状況での開閉はもちろんですが、
3列目まで使用した遠出など荷物が多くなりがちなとき、わくわくしない側に山のように荷物を重ね上げ、わくわく側から積み下ろしするという使い方がとても便利。
通常のリアゲートでは荷崩れしないように考えたり押さえたり気を使わなきゃいけない荷物の量でも、わくわくゲートなら気になりません。


現行ステップワゴンのデザインも好きなのですが、わくわくゲートが無くなったのは残念ですね。
使ってみると便利すぎて手放せないのも分かります。
しかし非対称デザインが嫌でそもそも購入対象にならないから廃止した、というメーカーの言い分も分かりますし、難しいところです。
気は早いですが、次期ステップワゴンはデザイン面をクリアしてわくわくゲートをぜひ復活させてほしいところですが・・・

RP5ステップワゴンが納車されて1か月ほど経ちました。

ステップワゴンはフリードより上級車の位置付けであることもあり、「良いな～」と感じるポイントが多々あります。
その中の一つが、Sレンジ選択時の回生ブレーキ。

フリードハイブリッドGB7にもLレンジというエンブレ時に使用するものがありました。
ですが実際に使ってみると、減速感があまり感じられない割に、回転上昇によるエンジン音が同乗者に不安を与えてしまうレベルで使えたもんじゃない。
またパワーフローを見ても回生による充電が多くなってるわけでもない。
なんなら普通にブレーキかけて減速した方が充電されるくらいだったので、エンブレ使いたい状況でもブレーキを使用していました。

また以前、社用車でRP3（1500ターボ）をよく乗っていたのですが、これもエンブレが効かず音だけがうるさくなる印象でした。
こちらはシンプルに車重の割に小排気量ターボだから、仕方ないのでしょうけど。

対してエブリイの前に乗っていたエクシーガは、2500ccありましたから、パドルシフトによる減速時のバックトルク感がしっかりありました。

RP5ではSレンジが回生ブレーキが強まるモードとのことでしたので使用してみましたが、これは素晴らしく好みでした。
重たい車重でもしっかりと減速感を感じられ、充電も増しているようです。
それにSレンジに切り替えた際の回生によるバックトルクの発生の仕方が、唐突ではなくジワーッ、グググーッと効くので、同乗者の体を揺することもない。
さらにエンジン回転が高まることもないので、車内がうるさくなることもない。
これは私個人的にはとても好みで気に入りました。

調べたところ、現行ステップワゴンやeHEV車は、回生ブレーキを使用・調整するためにパドルシフトのような減速セレクターなるものが装備されているそうですね。
それが付いていたら、より便利で楽しいんでしょうねぇ。

先日納車されたステップワゴンですが、時間ができたので早速いじってみました。

【HDMIケーブル取り付け】
純正OP風にインパネへの接続口の取り付けも検討したのですが、使いたいものはFireStickであり基本差しっぱなしとなるため、むしろインパネに出すと邪魔。
というわけで、グローブボックス内にHDMIケーブルを引き出しました。
使用したケーブルはもちろん純正OPではなく、市販の安価な互換ケーブル。
併せてFireStick用としても汎用電源としても使用できるように、シガーソケットもグローブボックス内に増設。
動作も問題なく、リアモニターでも動画が楽しめるようになりました。


【スマホ充電用電源取り付け】
スマホホルダーはハンドル右側に取り付けるので、電源も近場に欲しい。
エーモンからPD対応TypeCの電源がとれる商品があったので、近場に増設。


【バックランプ交換】
RP1～5特有の問題である、バックランプが左側のみのため暗い問題の解決のため、明るいLEDバルブに交換。
使用したものは2000円程度で購入できるさほど高価なものではないが、かなり明るくなったしバックカメラの映りもある程度改善された。
しかしドアミラーの映り的には、バックランプがある左側は良いが、右側は暗所では周囲の状況確認が困難な暗さ。
これはもう配置による問題で、いくらバックランプをこれ以上高価なものに変えても大きな改善は見込めないと思われる。
次なる改善策として、ナンバー灯の交換、ターンランプのオレンジ／ホワイトのダブル化が考えられるが、ひとまずは様子見。

妻号であることもあり、利便性の面である程度改善を加える程度になります。
あとやりたいこととしては、元々ついていたドアバイザーの撤去、デジタルインナーミラーの取り付けくらいですね。

残念ながらフリードが廃車になってしまいました。
代わりの車が無いと、仕事や保育園の送迎などが成立しないため、次の車を急いで選び、近辺の中古車の在庫から選んで購入しました。



選んだのは、これです。
2021年 ステップワゴン e:HEV SPADA G・EX Honda SENSING BLACK STYLE
プレミアムスパークルブラックパール

黒いボディのブラックスタイルで真っ黒です（笑）

装備も、必須と考えていたものに加えて、おまけ的にいろいろついてました。
・マルチビューカメラ（妻のことも考えて必須！）
・10インチナビ（大きいに越したことはない！）
・10.1インチリアモニター（子供を静かにさせる最強アイテム）
・フットランプ（個人的に欲しい装備なので付いててよかった）
・純正ドラレコ（初めてのナビ連動型！）
・ACコンセント100W（メーカーOPの1500Wだったら最高だった）

早速300kmほどドライブしてきましたが、いい車乗ってる感がありますね
エブリイに比べたらフリードは高級車でしたが、フリードよりもさらに上質です
運転するより助手席の方が乗り心地が良くなった感が強く、妻も大変満足しているようです。

さすがに燃費はフリードには負けますが、それでも今のところ18km/L前後くらいですので、この上質感と滑らかで力強い走行感と両立できているのは、十分満足です。

これから少しずつ利便性を高めるように手を加えていこうと思います。
さしあたりの不満点は、バックランプの暗さ！
画質の悪い純正バックカメラと相まって、夜間暗所でのカメラ映像は最悪です。
フリードはバックランプLED化である程度改善しましたが、このステップワゴンはそもそもバックランプが片方しかないので、爆光LED入れても大きく改善しない気がします。

そして、このステップワゴンの魅力はなんといってもワクワクゲートです。
これからこの車で家族でいろいろなところに遊びに行って、ワクワクしたいと思います！
（契約した後に、ワクワクゲートレスOPが存在することを知り、契約した車がワクワクゲート仕様か慌てて確認したのは内緒）

2026年もよろしくお願いいたします。
今年も例年通りごく稀にしかブログを書くことはなさそうですが、超低空飛行で続けてまいります（笑）

さて、衝撃のタイトルですが・・・

昨年末の仕事納めの金曜日、妻が運転するフリードが交通事故に遭いました。
一時停止を無視して徐行すらしていない車が、優先道路を走行中のフリードの目の前に飛び出し、成す術もなく衝突。
運転していた妻に大きなけがはなく、子供も乗っていなかったことが不幸中の幸いでした。
ドラレコ動画を元に現場検証した警察官も、「これは私でも避けられない」と言っていたそうです。

納車され2年も経たずにお別れすることになってしまったフリード君ですが、妻を守ってくれてありがとうと、心より感謝しています。
子供の成長も踏まえて永く乗るつもりで熟考に熟考を重ねて選んだ車だけあって、とても満足していました。
使いやすいサイズ感と積載性のバランス、必要十分な動力性能、高速道路でも不満ない安定性、そして20km/Lを切ることがなかった省燃費性。
現行フリードの方が性能的には勝っていますが、デザインは個人的には先代の方が好きでした。

これからの子供の成長により、いずれ手狭になるときが来たら少し大きな車に変えようと思ってましたが、残念なお別れとなってしまいました。
ですが、特大の厄を落としてから新しい年を迎えたと前向きに考え、2026年も子育てや仕事を頑張っていこうと思います。