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入手したTZMレーサーをレストア中です。

ひとまずレストアのコンセプトはこんな感じです。
・清掃は徹底するが、塗装等で綺麗にすることはしない
・吸排気はノーマルで仕上げ、どんな季節でも無難に乗れる仕様に
・やった方がベターだが、それをやるとお金掛かるしやらなくても機能上問題ないところは手を付けない
つまり、最低限お金をかけずに実動化させるのが最優先、ということですね。

まずはとにかくバラバラにして徹底的に清掃。
ブレーキキャリパーやマスターシリンダー、フロントフォークなど、現状ではまともに使えないものは新品部品を購入してオーバーホール。
洗浄した部品を適切に組み立て、バイクの姿に戻していく。

一部部品がもう手に入らなかったり、純正部品がちょっとしたものでも高かったりと、悩ましいこともありますがレストアの難易度としては低いですね。
秋口にシェイクダウンできればいいなと思ってましたが、夏には完成しそうです。

NSR250Rを手放して約10年、しばらくこういった作業をしていなかったのですが、久々にやると楽しいです。
時々、寝る間を削って作業してる時があるくらいです（笑）

大きくてパワーがあるバイクも楽しいですが、このミニバイクが完成したら徹底的にぶん回してサーキットで乗り回してやります。

縁あって、我が家に迎えることになりました。

ヤマハTZM50Rです。
しかも何気に1500台限定のテレコールカラー仕様（笑）

既にレーサー仕様となっており、TZMのレーサー化には必須なYEC製のリアサスやCDIも付属しています。
長期放置車両ですのでレストアが必要ではありますが、公道仕様ではなくレーサー仕様でレストアしますし、今時の電子制御なバイクではありませんので、部品さえ入手できればさほど苦労はしないはずです。

私が学生時代、サーキット走行の楽しさを覚えたのもTZMでした。
当時もレース参戦とかまでは考えていなかったため、絶対的な速さを求めてNSR50を選ぶのではなく、ライディングポジションの広さ・扱いやすさから勧められたTZMを愛機として乗り回していました。
初めての骨折を味わったのもTZMです（笑）

当時とは違い、今となっては部品の入手も困難です。
特に当時から何本も折っては交換していたフロントフォークのインナーチューブが廃番なのは痛い。
当然ながら迎えた車両ももれなく点さび祭り、さてどうしたものか。

時間はかかりそうですが、転倒してもお財布にも体にも精神的にもダメージが少ないミニバイクで仲間とワイワイやりたいので、がんばって直そうと思います。