こんにゃくのブログ一覧

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：はい
Q2.施工予定の車種名
回答：スイフトスポーツ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

不運な事故でフリードを失い、それに代わりお迎えしたステップワゴンですが、いろんな点で大変満足しております。

とはいえ、ちょっとは不満もあるわけで、その一つがセンターテーブルがないこと。
フリードには標準装備だったそれが、うちのステップワゴンにはオプション扱いということで、購入時には装着されていませんでした。

車両購入時には気づいていたので、妻には「フリードで便利だったから付けない？」と提案したことはあったのですが、
「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　1.6万円？　逝ってよし」
と言われ終了していました。


月日は流れ、冒頭の通りステップワゴンの使い勝手の良さから、この車とは長い付き合いになりそうだと感じたのでしょう、妻がつぶやいた
「センターテーブルあってもいいかもね（ボソッ」
を聞き逃すことなく、気が変わらないうちに光の速さで取り付けました（笑）

実際には、納車後半年点検時にセンターテーブルの見積もりを取ったところ、
「10月からホンダ純正部品の値段がかなり上がるから、付けるなら今っすよ」
と言われたのが後押しになりました。
もちろん取り付けは、部品単品をネットで購入して、自分で取り付け。

これでドライブ中のからあげくんの置き場に困らずに済みます。

スイスポが納車されて3か月ほど経ちました。
大したネタではありませんが、ちょっと感じたことを書きたいと思います。

■リアゲートのロックスイッチ
スイスポのリアゲートを開くスイッチは、電気的なスイッチ式です。
車両が施錠されている状態でこのスイッチを押してリアゲートを開けようとしても、残念ながら解錠されずリアゲートを開くことが出来ません。

このタイプは解錠を兼ねているものだ、という思い込みがあったため、「スイスポはリアゲートから解錠できないんだな」とあきらめ、運転席または助手席で解錠してからリアゲートを開けるという操作をしていました。

そのリアゲート用スイッチの隣に、解錠・施錠用の専用ボタンがあるのに気付いたのは、しばらく後でした（笑）

■アンロック時のドアミラー
多くの車は、解錠するとドアミラーがオープンすると思います。
スイスポはちょっと違っていて、解錠してもドアミラーは開きません。
解錠してドア開いて荷物の載せ降ろしをして施錠、という流れではドアミラーは動きません。
解錠してACCオン以上の操作をすると、オープンします。

最初は無駄な動きを最小限に抑えている仕様で良いなと思っていたのですが、ドアミラーの見た目で解錠施錠の状態を判断することができない、というデメリットもあります。
この機能はどちらが良いとも言えないですね。

■260kmメーター
かっこいいけど、みづらい（笑）
街乗りでは針がちょっとしか動かない・・・
その対応としてセンターディスプレイにデジタル速度計表示があるのでしょうけど、常に表示したいのは他の情報ですし・・・

■ACCの制御
ACC使用時、めちゃくちゃパカパカとブレーキを踏む制御になってます。
後続車からはへたくそな奴が運転してるなぁと思われてそうで、ちょっと恥ずかしい。
推測ですが、MTでもACCが付いている関係で、速度制御する術がアクセルオフかブレーキしかない関係なのかなと。
まぁ、ブレーキをパカパカ踏まれるからACC使わない、という選択にはなりませんが。

※画像はAIに作ってもらいました

ZC33Sには、ヘッドライトの液だれ問題という不具合があります。
これは、ヘッドライトの内部の防曇塗料が何かしらの理由で流れ出て液だれとなり、まるで涙を流しているような状態になる不具合です。
最近この問題に関する記事を見つけるまでは、正直私も知らない不具合でした。

改めて、自車を見てみると、私のスイスポも液だれしてました（泣
実は車両購入時から、なんとなくヘッドライトがうっすら白濁気味だなぁとは思っていたのですが、まさかこんな不具合によるものだったとは。

保証で無償交換して頂いたという情報が多数ありましたので、私も購入店に相談したところ、すんなりと無償交換して頂けることになりました。
部品番号も変更となっており、いちおう対策品になっているようだとのことでした。
交換後のヘッドライトはピカピカになりましたが、対策品でも再発するという情報もありましたので、果たしてどうなることやら。

駐車時の外的要因も大きいと思うのですが、私の場合は自宅も勤務先もカーポート駐車なので、条件としては相当恵まれている状況です。
これで再発したら笑うしかないですね。（笑）

およそ一か月経ちました。

感想は「運転が楽しい」の一言に尽きます。

納車前は、SUVチックな純正ホイールや、こぶしがはいるタイヤハウスが気になるから、早々に何かしたいなぁとか考えてました。
しかし現在は、ホイールも車高もこれが良いとは思っていないが納車前ほどマイナスには感じておらず、とにかく運転がしたい！というのが最も強い欲求です。

毎日の園児2名の保育園の送迎は、エブリイに比べたらかなり不便になりましたが、そんなの微々たるマイナスでしかありません。
むしろ、こんな楽しい車でこのタスクがこなせるのが優秀とさえ感じます。

ATという選択も、私にとってはやはり正しかったと感じています。
スポーツ寄りのAT制御というのも初経験で、通常のATならこの踏み方ならああなったはずだが、スイスポはこうなるのかー、と新しい経験を楽しんでいます。

走行モード切替がないのも、右足だけの操作でいつでも最大瞬発力が得られて良いです。
機能がない最大の理由はコストでしょうけど、逆に常にスポーツモードみたいな状態でこれだけの燃費性能を出せるのは、それはそれで優秀だと思いました。

前車からの引継ぎ品を移植したり、細かなアクセサリーパーツを取り付けたりなどはしていますが、大物は今のところ入れてないし予定もありません。
素の状態で楽しすぎるとさえ感じます。
街中に素イスポがあふれている理由が良く分かった気がします。

正直、購入にあたっては家族にはいい顔されなかったし、自分としてもかなりわがまま言ってることを認識しており、決断には勇気がいりましたが、今となってはやっぱり買ってよかったと思っています。