こんにゃくのブログ一覧

スイスポが納車されて3か月ほど経ちました。
大したネタではありませんが、ちょっと感じたことを書きたいと思います。

■リアゲートのロックスイッチ
スイスポのリアゲートを開くスイッチは、電気的なスイッチ式です。
車両が施錠されている状態でこのスイッチを押してリアゲートを開けようとしても、残念ながら解錠されずリアゲートを開くことが出来ません。

このタイプは解錠を兼ねているものだ、という思い込みがあったため、「スイスポはリアゲートから解錠できないんだな」とあきらめ、運転席または助手席で解錠してからリアゲートを開けるという操作をしていました。

そのリアゲート用スイッチの隣に、解錠・施錠用の専用ボタンがあるのに気付いたのは、しばらく後でした（笑）

■アンロック時のドアミラー
多くの車は、解錠するとドアミラーがオープンすると思います。
スイスポはちょっと違っていて、解錠してもドアミラーは開きません。
解錠してドア開いて荷物の載せ降ろしをして施錠、という流れではドアミラーは動きません。
解錠してACCオン以上の操作をすると、オープンします。

最初は無駄な動きを最小限に抑えている仕様で良いなと思っていたのですが、ドアミラーの見た目で解錠施錠の状態を判断することができない、というデメリットもあります。
この機能はどちらが良いとも言えないですね。

■260kmメーター
かっこいいけど、みづらい（笑）
街乗りでは針がちょっとしか動かない・・・
その対応としてセンターディスプレイにデジタル速度計表示があるのでしょうけど、常に表示したいのは他の情報ですし・・・

■ACCの制御
ACC使用時、めちゃくちゃパカパカとブレーキを踏む制御になってます。
後続車からはへたくそな奴が運転してるなぁと思われてそうで、ちょっと恥ずかしい。
推測ですが、MTでもACCが付いている関係で、速度制御する術がアクセルオフかブレーキしかない関係なのかなと。
まぁ、ブレーキをパカパカ踏まれるからACC使わない、という選択にはなりませんが。

※画像はAIに作ってもらいました

ZC33Sには、ヘッドライトの液だれ問題という不具合があります。
これは、ヘッドライトの内部の防曇塗料が何かしらの理由で流れ出て液だれとなり、まるで涙を流しているような状態になる不具合です。
最近この問題に関する記事を見つけるまでは、正直私も知らない不具合でした。

改めて、自車を見てみると、私のスイスポも液だれしてました（泣
実は車両購入時から、なんとなくヘッドライトがうっすら白濁気味だなぁとは思っていたのですが、まさかこんな不具合によるものだったとは。

保証で無償交換して頂いたという情報が多数ありましたので、私も購入店に相談したところ、すんなりと無償交換して頂けることになりました。
部品番号も変更となっており、いちおう対策品になっているようだとのことでした。
交換後のヘッドライトはピカピカになりましたが、対策品でも再発するという情報もありましたので、果たしてどうなることやら。

駐車時の外的要因も大きいと思うのですが、私の場合は自宅も勤務先もカーポート駐車なので、条件としては相当恵まれている状況です。
これで再発したら笑うしかないですね。（笑）

およそ一か月経ちました。

感想は「運転が楽しい」の一言に尽きます。

納車前は、SUVチックな純正ホイールや、こぶしがはいるタイヤハウスが気になるから、早々に何かしたいなぁとか考えてました。
しかし現在は、ホイールも車高もこれが良いとは思っていないが納車前ほどマイナスには感じておらず、とにかく運転がしたい！というのが最も強い欲求です。

毎日の園児2名の保育園の送迎は、エブリイに比べたらかなり不便になりましたが、そんなの微々たるマイナスでしかありません。
むしろ、こんな楽しい車でこのタスクがこなせるのが優秀とさえ感じます。

ATという選択も、私にとってはやはり正しかったと感じています。
スポーツ寄りのAT制御というのも初経験で、通常のATならこの踏み方ならああなったはずだが、スイスポはこうなるのかー、と新しい経験を楽しんでいます。

走行モード切替がないのも、右足だけの操作でいつでも最大瞬発力が得られて良いです。
機能がない最大の理由はコストでしょうけど、逆に常にスポーツモードみたいな状態でこれだけの燃費性能を出せるのは、それはそれで優秀だと思いました。

前車からの引継ぎ品を移植したり、細かなアクセサリーパーツを取り付けたりなどはしていますが、大物は今のところ入れてないし予定もありません。
素の状態で楽しすぎるとさえ感じます。
街中に素イスポがあふれている理由が良く分かった気がします。

正直、購入にあたっては家族にはいい顔されなかったし、自分としてもかなりわがまま言ってることを認識しており、決断には勇気がいりましたが、今となってはやっぱり買ってよかったと思っています。

先日、エブリイを降りることをご報告いたしましたが、次に選んだ車は・・・

スイフトスポーツZC33S型です。

今までは、「車以外の趣味も充実させることが出来る車」という選び方でした。
しかし今回は「純粋にその車を楽しむ」という基準で選びました。

とはいえ、やはり条件はあるわけで・・・
・維持費（＝部品代や燃費、高年式）が比較的安く済む
・保育園児2人の毎朝の送迎が、現実的であり苦でないこと
・妻と車を入れ替えることもあるので、妻も運転できること
・カッコよくて運転が楽しめる
・安く買える車（これ重要）

これを満たすものは、スイスポくらいしか思いつきませんでした。

購入したのは、スイフトスポーツ6ATのブラック。
2024年6月登録（1年9か月落ち）、走行3000kmの試乗車落ちのディーラー車です。
ファイナルエディションの販売も終了し、ZC33S型の試乗車が不要になった販売店がポツポツと売却しているタイミングだったようで、良い物件を近所で見つけたため即決しました。

最初からMTではなくATで探しました。
自身がそれほどMTにこだわっていないこと、ATならACCが全車速追従になること、CVTではなくパドル付き6ATであること、ZC33Sのエンジンは低回転トルクが頼もしいこと、何より妻の運転を考慮したためです。

カラーは「この色は遠慮したい」はありましたが、特定の色へのこだわりはありませんでした。
結果的にブラックになりましたが、締まって見えてかっこいいし、気のせいか黒のスイスポはあまり見ない？気がします。

短い距離ですが、毎朝の保育園と職場までの時間がとても楽しくなりました。
完全に私のわがままで買った車なので、これは10年乗らなければ（笑）

2025年の夏にはATFやデフオイルを交換し、秋にはショックユニットを試行錯誤しながら仕様変更。
11月には車検を通し、2026年1月にはバッテリーを更新するなど……。

自身としても、あと数年は乗り続ける前提で車いじりしてきたエブリイワゴンですが、この度降りることにしました。

理由は、車に乗ることくらいしか息抜きがない現状において、エブリイに対する魅力が薄れてしまったためです。

手のかかる年齢の子育て真っただ中で、平日はもちろん休日であっても、自分の時間はほとんどありません。
以前まで楽しんでいたスキーやバイクなんてもってのほかです。

そんな状況の中で、一人になって息抜きできるのは、妻と子供が寝静まった週末の夜の数時間くらい。
その時間にスキーはできず、バイクも楽しさは半減、さらにリスクも高い……。

となると、車いじりやナイトドライブがベストなんですよね。

そして、そのドライブの相棒はエブリイになるわけですが、以前ほど乗ることを楽しめなくなっているのです。

理由ははっきりしていて、「エブリイを選んだ理由が、今となっては失われてしまった」からです。

私はエブリイを、「スキーに行くための車」「バイクをサーキットへ運ぶトランポ」として選びました。
そうした目的で運転するエブリイは楽しいのですが、それが難しくなった今となっては、端的に言えば“エブリイが必要な理由”がなくなってしまいました。

それでも、毎朝保育園へ子供を連れていく送迎マシーンとしては便利な車です。
しかし、妻のフリードがもらい事故で廃車になったこともあり、軽ワゴンに幼児二人を乗せることへの不安も出てきました。

さらにフリードがステップワゴンに変わったことで、私の車に求められるファミリーカーとしての役割も、より薄くなりました。

そういった理由から、「あと数年我慢するより、自分が楽しめる車に乗ってもいいのでは？」と思い始めたところ、もう止まらなくなりました（笑）

とはいえ、保育園の送迎ができ、妻も運転できて、維持費も高くない――このあたりは外せない条件です。

さて、何に乗り換えるのでしょうか(￣ー￣)ﾆﾔﾘ