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妻の車をフィット3に乗り換えました。
これを選んだ大きな理由の一つは、ホンダセンシングのACC機能。

エクシーガには定速クルコンがついており、これはこれでもちろん便利なのですが、スバルの代車のアイサイトで知っていたACCの便利さを知ってしまうと、やはり次車以降はACC必須だなということで。

そんなわけでフィットのACCをちょいちょい使用しましたが、

なんか制御が気に入らなくて、思ってたのと違うな感が半端ないです。
私にとってはアイサイトのACCが基準になってしまっていて、こうして他メーカーのそれと比較して初めてアイサイトがとても自然な仕上がりなんだということに気づきました。
ここはスバルに一日の長があるなと。

具体的には、決めた距離感を守ろうとする制御が強すぎる気がします。
ちょっと前車との距離が空いただけで強い加速をするし、逆に徐々に詰まってくると「まだ減速しないの？」というところまで一定速を継続し、ある距離感を切ると一気に減速、みたいな。

またアクセルの踏み方次第では80km以上でもEV走行可能な車両なのに、ACC使うと80km以下でも全くEV走行しないため、同じ速度でもACC制御か右足制御かで燃費がだいぶ変わります。

なので、当初狙っていた「バイパスのダラダラ走行でACC使いたい」という目的は、交通量が多いときには使えませんでした。
もちろん、交通量が少ないときや高速道路ではクルコンとして役立ちますので、あって便利な機能であることに間違いはないのですが。

スバルが昔からアイサイトver1を目立たずに販売し、Ver2になってやっと「ぶつからない」を掲げて大々的に謳うようになったのに対し、
他メーカーは短期間のうちに同機能が立ち上がって来ました。
そんないきなり追いつけるもんなの？とは思ってましたが、そう簡単ではないですよね。

とはいえ、そのアイサイトも付いてない私のエクシーガよりは、アクティブセーフティの点ではフィットの方が勝るのかもしれませんが（笑）