こんにゃくのブログ一覧

私のGSX-R、所有して10年強となりました。

気になるバイクはいろいろあるものの、今のバイクが気に入っており、まだまだ乗り続ける気満々です。
今年になってサスペンションのOHも実施し、リフレッシュは感じたのですが、改善すべきポイントが明確になったのも事実ですので、着手することにしました。

それは、前後のスプリングレート。
逆車での2人乗り設定な上、同じシャシーの600よりもハードなレート設定となっています。
私のツーリング9割・サーキット1割・自身の体重（60kg）では、純正レートは硬すぎるのです。
その裏付けとして、トップケースを着けて荷物を載せたツーリング仕様のときの方がフィーリングが良いのです。

この問題は乗り始めて割と早い段階で気付いており、スプリングだけ入手していました。
ですが、「世の中のツーリングメインのSS乗りで、スプリング交換までしてる人なんてほとんど居ないだろ」と謎の強がりをして、今まで着手していませんでした。

しかし歳を重ねて知識と経験も増し、「スプリングを交換しなければ解決しない問題」とはっきり認識できるようになったため、今更ながら着手しました。

フロントは、純正流用で。
リアは、社外品で。

軽く100km程度走ってきましたが、接地感（安心感）がだいぶ違います。
ついでに単純に乗り心地が良くなったおかげか、お尻や首の痛さがだいぶ軽減した気がします。
少しソフトにした程度ですので、サーキット走行でも私程度の嗜み方なら全く問題ないでしょう。

特にSSについては、乗り方と体重に対してレートが合ってない人が多いと思いますので、レート変更がより一般的になると良いですね。

レート変更に数年踏み切れなかったお前が言うな（笑）

床塗も完成し、好みに進化しつつあるマイガレージ。

ついに工具箱に手を出してしまいました。

車やバイクいじり好きにとって、工具は大切なものだし、それを収める工具箱（ツールキャビネット・チェスト）は憧れの品だと思います。
もちろん私にとっても憧れでしたが、今までは実家の納屋や賃貸だったこともあり大げさな工具箱を持つことはできず、最小限のホムセン箱としていました。

しかしマイガレージができた今、そんな遠慮をする必要はありません。
また、単純に欲しい工具をすぐ取り出すことができず、あっちこっちの箱を開けては取り出しという不便さも感じていたので、長年の憧れ・ツールキャビネットに手を出してしまいました。

サーキットへの工具の持ち出し、キャビネット自体の強度・耐久性、使い勝手、容量、デザイン、コストなどから様々なメーカーのものを検討した結果、下記のものをチョイスしました。

DEEN（ファクトリーギア）
・3段チェスト　DNX2103
・セミワイド8段キャビネット　DNX8008

たまたまですが検討していた時期に限定色のマットグリーンが発売されました。
ネットを見ると、3段の方は再入荷予定はあるようですが、8段の方は私が購入手続きした直後くらいに既にページが無くなってました。
（私が購入したのは実店舗ですが）

私のようにチェストとキャビネットを同時に購入するのは、変わった色で上下合わせることが出来る貴重な機会ですので、せっかくなので限定色をチョイスしました。
エブリイの色とお揃いになる、というのも決め手ですね（笑）

考えていた予算よりかなりオーバーしましたが、納得できるしっかりした造りのものを永く使いたかったので、満足感の高い買い物でした。
逆にこのメーカーのものは、このクオリティとしては他メーカーと比較するとコスパは高いと思います。

かなり大きな容量となりましたので、各所に点在していた工具類をまとめてもまだまだ空いています。
しかし、しっかりした工具箱にしたことで入れる工具自体についても、ああしたいこうしたいという欲求がわいてきてしまいました。

工具箱がいっぱいになる日は、そう遠くないのかもしれません（笑）