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自分で施工してみました！

結果、失敗でした！（笑）

今までの車にもフィルムは施工していましたが、全てプロに依頼していました。
DIYでの車いじりは好きですが、カーフィルム貼りは自分で綺麗にできる気がしません。
そもそもカーフィルム貼り自体が楽しそうじゃないし、やりたいと思わない。
よく目にする部分でもありますので、DIYで微妙なクオリティにしたくなかったこともあり、今までの車はプロに任せてました。

しかしアルトはおもちゃカーなので、あまりコストは掛けたくない。
面積も小さいしなんとかなるかな？と思い、カット済み・熱成形済みのフィルムを購入してDIY施工してみました。
結果、空気は入るし折り目はつくし、微妙な仕上がりになってしまいました（泣）
とりあえずこのままにしますが、最初からプロに頼めばよかった。
安物買いの銭失いとはこのことだなと痛感しました。

フィルム貼りでご飯食べてる方が居るっていうことは、それだけ技術が必要ってことですね。

フィルム貼りも数こなせば上手になると思います。
ですがオイル交換などと違い、数をこなすことが難しいですし、そもそも私にとってはフィルム貼り作業が楽しくないしやりたいと思わないので、もう二度とDIYでやりません（笑）

お金の節約の意味で、プロに任せずに自分でやるってことはフィルムに限らず多々あると思いますが、大前提として「その作業を楽しいと思える」ことが必要だなと痛感しました。
いくら節約したいからといって、気が乗らない作業はするものではないですね。

フリードが納車されて2ヶ月ほど立ちましたので、初回のレビューに続き2回めのレビューを。
感じたことをつらつらと書いてみます。

・バックカメラの画質が悪い
フィットでも感じていたことだが、純正バックカメラの画質が悪い（解像度が低い？）。
画面がフィットよりも大きな9インチになったので余計に気になる。
数年前にエブリイに取り付けた安価な社外品のほうがよっぽど画質が良い。
ディーラーで「このカメラ壊れてない？」って聞いたら「これが正常です」って回答だったので、車種や世代によって違うかもしれないが、この車の純正バックカメラの画質のが悪さは仕様らしい。

・アクティブコーナーリングライトは便利
ステアリングを切った際、切った方向が照らされて夜間でも安全確認がしやすく便利。
この機能が付いた車に初めて乗ったので（笑）

・ラゲッジはさほど広くない（知ってたけど）
4人＋荷物での運用であっても、めちゃめちゃ荷物載せられるというわけではない。
3列目が跳ね上げ式ということもあり、ラゲッジ空間は広大とは言えない。
ただそれは、現在ベビーカーをA型とB型の2台を載せているのがデフォルトになっているからであり、B型が2台になれば、さらにベビーカー自体が不要になれば空間としてはそこそこの広さになる。
ラゲッジ空間の具合は理解した上で購入してるので、再認識したというところ。

・ハンズフリースライドドア付けなくて正解
「この機能便利そうじゃん、絶対つけよう」と思ってたが、左右つけるとかなりの高額。
そのため改めてネット上で情報収集したところ、ホンダ車における当該機能は反応悪くて使いにくいという意見が散見された。
そもそもフリードは、施錠状態からでもスライドドアのノブを軽く引くだけで解錠→スライドドアオープンとなるため、ハンズフリースライドドアが無くても不便を感じないのでは？と思い、装着しなかった。
結果としては、両手ふさがってても小指引っ掛けて引くだけで開いてくれるので、不便は感じない。

・後席が暑い（らしい）
後席にエアコン吹出口がないフリードあるあるらしい。
早くもシガーソケット駆動の扇風機を取り付け、サーキュレーター的に使用して対策済み（笑）
後席にもシガーソケットが欲しかったな・・・

・グローブボックスがせまい
フリードに限ったことではないが、車のグローブボックスは車検証や取説やメンテナンスノートでいっぱいになりがち。
ミニバンという道具においてグローブボックスという収納の一等地が普段使わない書類が占めるのはちょっと・・・
ということで、書類類は適当な入れ物に入れて助手席の下へ。

先月フリードが納車され、一か月強経ちました。

妻の車ですので私が乗るのは週末くらいですが、簡単にレビューしてみたいと思います。
といっても前車FIT3との比較になります。

フィットより大柄になり重たくなったボディにより、相対的に安定感・どっしり感を感じます。
心なしかロードノイズや風切音も静かなような。
ミニバン化したフィットというイメージを持っていましたが、それ以上に上級感を感じます。

肝心な心臓部、i-DCDについては、フィットとだいぶ味付けが異なるようです。

フィットはアクセル操作だけで積極的にEVに入れることができ、燃費を伸ばすような走りをすることができました。
購入してから売却まで、燃費は25～28km/L程度と大満足の結果でした。

フリードは「フィットだったら確実にEVになってる」という操作や状況を作っても、EVにならないことがあります。
EVはよほど好条件にならないと切り替わらず、エンジン走行に常に少しアシストを加えて燃費を伸ばそうとしている、という意図が感じられるセッティングです。
現在、保育園の送り迎えでの使用がメインですが、19km/Lくらいです。
コンパクトとはいえフィットよりも大きく重くなったミニバンですし、それで19なら良しとするべきですかね。
これで少し長距離とか乗ったら一気に燃費は伸びると思います。

フィットとはちょっと違うとはいえ、やはりi-DCDは考えながら運転できるので楽しいハイブリッド車です。
なくなっちゃうのが惜しいなぁ（笑）

妻の車をフィットからフリードへ乗り換えたことを報告しましたが、フリードを選んだ理由について書きたいと思います。

まず大前提としてフィットからの乗り換えに踏み切った理由は、単純にいわゆるミニバンが必要になったためです。
スライドドアの利便性が欲しくなったことに加え、祖父母や甥姪などの別居している家族親戚を乗せることを考える必要があったため、必然的に3列シートのスライドドア車→ミニバンとなりました。

そこで車種選びとなるわけですが、日本にはミニバンがあふれていますので選びたい放題！

かと思いきや、意外とそうでもありませんでした。

近年、フィット、エブリイ、アルトと小さな車ばかり乗り、コンパクトな車のメリットを実感していたこともあり、無駄に大きな車に乗ることに抵抗がありました。
アルファードやステップワゴンといった車がファミリーカーとして優秀なのは分かります。
しかし、基本は妻と子供が乗り、週末には私を含めても2列目までの使用。
月に1度あるか無いかの3列目のために、毎日大きな車を動かす必要があるのか？と。

重要視すべきは「一番乗る機会が多い状況での使い勝手や経済性」と考え、下記の条件で車を探しました。
・Mクラスミニバンより一回り小さな車
・スライドドア車
・3列シートは必要、ただし快適性は重要視する必要はない
・今時のアクティブセーフティ機能は必要

そうなると、実質フリードかシエンタくらいしか無いと思います。

個人的にはシエンタもいいなと思っていたのですが、ここでフリードの唯一無二の強みが発揮されます。
それは、「2列目左右チャイルドシート装着状態のまま3列目にアクセスできる」こと。
まだチャイルドシートやジュニアシートが必要な子供がいる場合は、これも重要なポイントかと思います。

こうやって実際に購入する側としていろいろ考えると、モデル末期であるにも関わらず未だに売れ続ける理由が良く分かります。
改めて、「チョウドイイ」がすばらしいキャッチフレーズだと感じました。

先日、妻の車の乗り換えを報告しましたが、乗り換えた車が納車されました。
フリード クロスター プレミアムクリスタルガーネット・メタリック　です。
2023年式 8000kmで、ディーラーの社用車として使われていた車両です。

高年式車を新車より安く買うという狙いで、フィットの時と同様に新古車狙いで探しました。
ハイブリッドは必須でしたが、クロスターである必要はなく、標準フリードのすっきり感も好みでした。
しかし、今回はサイドカーテンエアバッグは欲しいと考えていたため、サイドカーテンエアバッグがメーカーオプションとなる標準フリードは、中古市場で探す際に対象車種がだいぶ減ります。
またデザイン的にワンポイント欲しいフォグランプもオプションで、これもいいお値段…

しかし、クロスターを選べば、サイドカーテンエアバッグ・LEDフォグだけでなく、アルミホイールが標準装備となります。
そして使うかは分からないけど、少し憧れがあったルーフレールもついてきます。
標準フリードのデザインは好きだけど、クロスターも別に嫌いではありません。

中古車サイトをしばらくチェックしていたところ、装着率が極めて低い一番高価な9インチプレミアムインターナビが装着されている車両を、一番近所のディーラーで発見。
赤という色もまぁイヤではなかったので、即決しました。

オプションは、カタログ見てて面白そうだなと思った「リアカメラ de あんしんプラス3」だけ追加しました。

まだ少ししか走っていませんが、フィットと比べると重量があるためか、フィットの時ほどi-DCD感を感じません。
この車両は永く乗りたいと思ってますが、ファミリーカーという用途が故、傷だらけになっていくんだろうなぁ（笑）