こんにゃくのブログ一覧

以前、乗り始めて10年にして大幅なサスの仕様変更を行いました。

その後、何回かツーリングに行きましたが、やはり仕様変更して正解でした。

まず長時間乗ってもお尻の疲労感・痛さがほぼ皆無になりました。
バネレート変更と合わせて減衰力も見直しているのもありますが、長時間乗ってもお尻が痛いと感じることが無くなりました。
前傾であるがゆえに、背中や首など他の部位は痛くなりますが、明らかにお尻の痛さは無くなりました。

しっかり沈むようになったことによる接地感・安心感の向上も顕著です。
お尻の痛さよりこちらの方が、仕様変更に踏み切った主目的ですし、それを感じられて満足です。

また、ツーリング時でもツナギ装着時のように、ニーグリップではなくパンツの摩擦力で体のホールドができるよう、革パンツを導入したことでより快適性や操作感を高めることができました。

今となっては「こんなに良くなるならなぜもっと昔にやらなかったんだろう・買わなかったんだろう」と思うことですが、当時はそのような知識や技術・経済力もなかったので、仕方ないのかもしれません。

こうして年齢を重ねることによって、より楽しく乗れるように改善できるようになると、なおさら他のバイクへの乗り換えが遠ざかっていきます（笑）

YZF-R9、めちゃめちゃ期待してます（笑）

私のGSX-R、所有して10年強となりました。

気になるバイクはいろいろあるものの、今のバイクが気に入っており、まだまだ乗り続ける気満々です。
今年になってサスペンションのOHも実施し、リフレッシュは感じたのですが、改善すべきポイントが明確になったのも事実ですので、着手することにしました。

それは、前後のスプリングレート。
逆車での2人乗り設定な上、同じシャシーの600よりもハードなレート設定となっています。
私のツーリング9割・サーキット1割・自身の体重（60kg）では、純正レートは硬すぎるのです。
その裏付けとして、トップケースを着けて荷物を載せたツーリング仕様のときの方がフィーリングが良いのです。

この問題は乗り始めて割と早い段階で気付いており、スプリングだけ入手していました。
ですが、「世の中のツーリングメインのSS乗りで、スプリング交換までしてる人なんてほとんど居ないだろ」と謎の強がりをして、今まで着手していませんでした。

しかし歳を重ねて知識と経験も増し、「スプリングを交換しなければ解決しない問題」とはっきり認識できるようになったため、今更ながら着手しました。

フロントは、純正流用で。
リアは、社外品で。

軽く100km程度走ってきましたが、接地感（安心感）がだいぶ違います。
ついでに単純に乗り心地が良くなったおかげか、お尻や首の痛さがだいぶ軽減した気がします。
少しソフトにした程度ですので、サーキット走行でも私程度の嗜み方なら全く問題ないでしょう。

特にSSについては、乗り方と体重に対してレートが合ってない人が多いと思いますので、レート変更がより一般的になると良いですね。

レート変更に数年踏み切れなかったお前が言うな（笑）

床塗も完成し、好みに進化しつつあるマイガレージ。

ついに工具箱に手を出してしまいました。

車やバイクいじり好きにとって、工具は大切なものだし、それを収める工具箱（ツールキャビネット・チェスト）は憧れの品だと思います。
もちろん私にとっても憧れでしたが、今までは実家の納屋や賃貸だったこともあり大げさな工具箱を持つことはできず、最小限のホムセン箱としていました。

しかしマイガレージができた今、そんな遠慮をする必要はありません。
また、単純に欲しい工具をすぐ取り出すことができず、あっちこっちの箱を開けては取り出しという不便さも感じていたので、長年の憧れ・ツールキャビネットに手を出してしまいました。

サーキットへの工具の持ち出し、キャビネット自体の強度・耐久性、使い勝手、容量、デザイン、コストなどから様々なメーカーのものを検討した結果、下記のものをチョイスしました。

DEEN（ファクトリーギア）
・3段チェスト　DNX2103
・セミワイド8段キャビネット　DNX8008

たまたまですが検討していた時期に限定色のマットグリーンが発売されました。
ネットを見ると、3段の方は再入荷予定はあるようですが、8段の方は私が購入手続きした直後くらいに既にページが無くなってました。
（私が購入したのは実店舗ですが）

私のようにチェストとキャビネットを同時に購入するのは、変わった色で上下合わせることが出来る貴重な機会ですので、せっかくなので限定色をチョイスしました。
エブリイの色とお揃いになる、というのも決め手ですね（笑）

考えていた予算よりかなりオーバーしましたが、納得できるしっかりした造りのものを永く使いたかったので、満足感の高い買い物でした。
逆にこのメーカーのものは、このクオリティとしては他メーカーと比較するとコスパは高いと思います。

かなり大きな容量となりましたので、各所に点在していた工具類をまとめてもまだまだ空いています。
しかし、しっかりした工具箱にしたことで入れる工具自体についても、ああしたいこうしたいという欲求がわいてきてしまいました。

工具箱がいっぱいになる日は、そう遠くないのかもしれません（笑）

ガレージの床塗りシリーズ、その4です。

その①
その②
その③
その④

今回使用した塗料ボウジンテックス#5000Uには、下記のような指示があります。
・下塗り後、4～24時間以内に上塗り1回目を行う
・上塗り1回目後、2回目は1時間以上経ってから行う
・上塗り2回目後、歩行可能は8時間経過後

自分の予定、家庭の予定、ガレージの荷物を出しっぱなしにしておけるリミットなど、様々なことを考慮したうえで塗装スケジュールを立てます。
私は下記のようなスケジュールとしました。

・1日目・・・ガレージ内荷物の運び出し
・2日目・・・AM：マスキング等塗装準備、PM：下塗り（シーラー）施工
・3日目・・・AM：上塗り1回目、PM：上塗り2回目
・4日目・・・念のため乾燥日
・5日目・・・ガレージへ荷物を戻して完了！

あまり写真を撮ってませんでしたが、途中経過（シーラー後、上塗り一回目の作業中）はこんな感じ。


上塗り1回目後、2時間も経てばとりあえず歩ける状態にはなるので、１日で上塗り2回は余裕で出来ます。
私は1回目と2回目の間に、昼食と休憩を挟んで調整しました。

上塗り完了後、2日後の時点ではシンナー臭は残っている状態ではありましたが、荷物を運びこむ上では特に問題ありませんでした。
ただし、鋭利な足の棚などを置いたり、重たいものを引きずったりすると跡が付くことがありました。
また、バイクのサイドスタンドを直接下ろしたら、少し塗膜が取れてしまった箇所がありました。

とりあえず歩行や荷物置いたりする分には2日程度で問題ないが、完璧に密着・硬度が出るには少し時間が掛かるのかな？という印象です。
現在、塗装後2週間程度経ちましたが、シンナー臭は無くなり塗装直後よりは塗装の硬度も出ている感じがあります。

塗装後しばらくは、塗膜に鋭利なダメージを与えないように気を使うのがベターそうです。

ひとまず、仕上がりは素人としては上出来だと思っていますし、満足しています。
あとは長期的な耐久性が気になりますが、まずは完全硬化を見計らったところでバイクのスタンドを直接下ろすチャレンジですね（どきどき
この程度で剥がれるくらいでは、どこかで何かが間違っていたことになりますが・・・。

ガレージの床塗りシリーズ、その3です。

その①
その②
その③
その④

床用の塗料として選んだのは、こちらです。
水谷ペイント
ボウジンテックス#5000U
ライトベージュ
2液タイプ　ウレタン塗料

こういった塗装はもちろん初めてですし、失敗したくないということもあり、簡単に濡れるプライマーレスのエポキシ系床用塗料を検討していました。
YouTubeなどでもその商品を使った動画も多かったですし、品質的に悪いものではないだろうと思いまして。

床塗料について考えていることを知人に話したところ、その知人が自分のガレージをDIYで塗ったときに使用したのがボウジンテックスと聞きました。
数年前に施工してから、バイクのサイドスタンドなど攻撃性の高いものに対しても全く問題ない、という実績を聞いたこともあり、ボウジンテックスを選びました。

正直言うと塗料についての知識もないし、何を選べばいいのかよくわかりませんでした。ですから、ボウジンテックス、その中でも5000uとしたのは、言われるがままに選んだというのが本音です（笑）

今回、我が家のガレージ内で塗りたい部位は、床面と立ち上がり部で、およそ35㎡です。
分量で悩みましたが、下記を購入しました。
・ボウジンテックス#5000u 17kgセット（50〜61㎡）
・ボウジンテックス#5000u 強化シーラー4kg（25～33㎡）
・ボウジンテックス#5000u シンナー4kg

塗料は4kgでは足りないのは明らかでしたが、17kgに対し4kg×2の方が特別安いわけではなかったので、17kgを買いました。
案の定、1/3くらい余りましたが、使ってくれる知人が居たので譲りました。

とにかく心配だったのは、シーラーの分量。
足りそうな気はするけど、4kgを2個買うのはさすがに多すぎる。
まだ新しいコンクリートなので吸い込みも少ないだろうし、シンナーで伸ばして様子を見ながら塗りきるつもりで、4kgとしました。
結果としては全く問題なく塗りきることができたどころか、少し余ったので一部重ね塗りしたくらいです。
メーカーが参考面積を示してくれていますが、メーカーだってあんまりギリギリの数字を提示することはないだろうし、よほど少なすぎない限り大丈夫だと思います。
ただ、これは塗るコンクリートの状態によって大きく左右されると思いますので、表面が荒れていかにも吸い込みやすそうな表面をしていたり、年数経っている床面でしたら、少し多めにガッツリ塗るのが良いのかもしれません。

私が事前検討で一番悩んだのは、どれくらいの量を買うか？ということでした。
上記の数字が、これからガレージを塗ろうとしている方の参考になれば幸いです。