こんにゃくのブログ一覧

ガレージの床塗りシリーズ、その2です。

その①
その②
その③
その④

床塗りにあたり、素人がDIYで行うには何が必要か検討し、事前に購入しました。


・床塗り用塗料
こちらは後日、改めて紹介します

・マスキングテープ
塗りたくないところのマスキング用に。

・マスカー
養生シートとマスキングテープが一体となったものです。
今回はコンクリートから壁面への立ち上がり部に使用しました。
粘度が低いプライマーを塗るとき、予想外にピッピッと跳ね上がっていたので、広く保護しておく分には堅いと思います。

・ペイントミキサー
インパクトドライバーに取り付けて塗料を混ぜ合わせるスクリューみたいなやつ。
2液タイプの塗料を使う際には必須、ハケやヘラ等で手作業で混ぜ合わせようとするとムラが発生し硬化不良を起こす可能性があります。


・ハケ
細かな部分を塗る用。
適当に安いやつを何個か購入し、使い捨てにしました。

・ローラーバケット
・ローラーバケット用内容器（数個）
・ローラーバケット用ネット（数個）
塗料を入れて持ち歩くための容器。
高いものじゃないので、内容器・ネットを数個購入して使い捨てにしました。

・軽量カップ
硬化剤・希釈用シンナーの計量用として購入したが、カップの目盛りではなく重量計で重さで計ったため、目盛りのない適当な容器でも良いのでは。

・スリッパ
塗装作業中に現場を歩くのに使用、百均で購入。
底面がフラットなタイプのスリッパに、さらに養生テープを貼り付けることにより、塗装面へのダメージを最小限に抑えることが可能。

・ローラーハンドル　スモール
・無泡ローラー6インチ（数個）
この選定が結構悩みました。
素人的には、広い面積を塗るので幅広の7または9インチ、すなわちレギュラーローラーが良いのでは？と考えていました。しかしネットを調べたり知人の話を聞くと、扱いやすさ的にはスモールローラーが良いとのこと。
スモールだと幅が6インチになり、レギュラーローラーと比較すると作業効率が落ちてしまいそうと思いつつもスモールをチョイス。
結果的にはスモールで全く問題ありませんでした。

・継ぎ柄
ローラーハンドルに取り付け、立ちながら床塗りをできるようにするもの。
これ、意外と高くて1000円弱するんです。
そこでいろいろ調べたところ、セリアで掃除用品として売られている「伸縮アルミパイプ柄」という商品が、ローラーハンドルのネジと合致して使えることが判明。実際使ってみたところ、全く問題なく使えました。
DIYで使い捨て的に使うのであれば、セリアの継ぎ柄で十分です。


・体重計
・電卓
塗料、硬化剤、シンナーの軽量・計算用として。
事前にビニール袋で包んで汚れ防止処置を実施。

必要な道具として色々購入しましたが、どれも比較的安価に購入できるので、今回だけの使い捨て感覚でも気にならない金額でした。
使用後に掃除してとっておいても、使いみちも予定もありませんし・・・

次回は使用した塗料について紹介します。

バイクのユーザー車検に行ってきました。
無事にパスはしたものの、2期連続で失敗しちゃいました（笑）

前回、2020年は・・・
車検時に必要な書類を揃えていたら、自動車税の納税証明書が見つかない！
困ったなぁと思いつつ軽くネットで調べたら、「陸運局での納税証明書の提示は省略可」との記事が。
なんだ要らないのかー、と特に代わりのものなどを用意することなく陸運局へ。

しかし、そこで自分の失敗を知ります。
提示が省略できるのは乗用車などの自動車税（県税）であって、バイクなどの軽自動車税（市税）は省略できないのでした（泣
そこから改めて市役所へ走り、納税証明書を発行してもらった後、陸運局へ再び向かって車検を受けたのでした。


そして今回、2022年。

ちゃんとコンビニで支払った軽自動車税の用紙をちゃんと取っておけばいいだけの話ですからね。

先日、GSX-Rが6万kmに到達しました。
今までも〇万kmというのはもちろん通過してるわけですが、今回は初めてまともに意識して写真を撮ることができました（笑）

私のバイクは2007年式なので現時点で15年落ち、購入時は4年落ちで4000kmくらいのものを購入したので、私の手元に来て11年5.6万kmですね。
平均的には5000km/年くらいになりますし、スーパースポーツとしてはそこそこ乗ってる方でしょうか？

先日は大金はたいてサスOHもしたし、今でも気に入って乗ってるので、これからはより気持ちよく楽しく走れるように手を加えながら距離を伸ばしたいと思います。

目指せ、10万km！

憧れていた私の城、ガレージが建って1年強。

床のコンクリートは特に塗ることもなく、金鏝仕上げの状態で使用していますが、綺麗な見た目を維持するのに気を使います。
オイルやガソリンなど油脂類などを染み込ませないようにするのはもちろんですが、靴やタイヤなどでも徐々に汚れが付いてきます。

そこで、最初の頃に少し考えたけどやらなかった床塗装を、やはり施工することにしました。
まだコンクリートに汚れらしい汚れがないうちの方が良いですしね。

既にガレージの中にある物を出し、清掃・養生をして、塗装して、乾燥させて、再び片付け・・・となると、数日間の仕事になります。
気候なども考えると1か月後に控えたゴールデンウイークの連休がベストタイミング！
ということで、そこをターゲットとして準備を進めていきます。

せっかくなのでシリーズとして書き綴っていきたいと思います。

その①
その②
その③
その④

塗る部位としては、床だけではなく立ち上がりの基礎ブロック部も塗ります。
そこで気になったのが基礎ブロックの継ぎ目です。
基礎ブロック同士を固定している継ぎ目のモルタルの仕上がりが、盛り具合・乾燥後のやせ具合の違いにより、全体的にまちまちなのです。
見た目の問題もありますが、ここがあまりに凹になっていると塗装時の効率も悪くなると思うので、事前に埋めてみます。

この時点ではガレージの中身を出すわけにはいかないので、物や棚を壁面から50cmほどずらしてスペースを確保し、3面の基礎ブロックに対して施工します。

使用したのは、「アサヒペン コンクリートカベ用樹脂モルタル」


百均で買ってきた料理用のヘラを使って、コンクリートブロックの継ぎ目に盛っていきます。写真ではまだまだ継ぎ目の凸凹が分かるレベルですが、施工前の凹具合を考えたらかなり平らになりました。
あとは十分乾燥したら、気になる凸凹だけサンダーなり紙やすりなりで適当に均して良しとします。几帳面にやりはじめたらキリがないので…

果たして私の城の床はきれいに仕上がるのか？
Don't miss it！

先日のブログに引き続き、まさかの第二弾です（笑）

最初はこんなこと言ってたのに、結局AIRはSPADAの廉価版扱い。

オプションですら、AIRには下記の装備を付けることができないそうです。
・2列目オットマン
・ブラインドスポットインフォメーション
・メモリー機能付きパワーテールゲート
・全席USBチャージャー
・運転席＆助手席シートヒーター
・パドルシフト
・アダプティブドライビングビーム

シートヒーターなんてエブリイですら付いてるのに。
さらに福祉車両は、RP型では標準とSPADAを選べたのに、新型ではSPADAのみらしい。

この一連の
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,,､￣
￣″
によって、「仕方ないからSPADAにするか」どころか、「ノアヴォクにするか」という人は絶対出てくると思います。
私基準でホンダとトヨタを比較すると、新型ステップワゴンがノアヴォクに勝っている点は、3列目床下収納くらいしかありません。
むしろ、ノアヴォクのハイブリッド四駆なんて魅力的ですからね。

もっとAIRを優遇してくれよ！と思っているのは私だけなのかなぁと思ってたのですが、まさに私の言いたいことを言ってくれている動画を見つけました。


こういったAIRに対する要望が多くある状況で、以後のマイナーチェンジでも扱いが改善されなかったら、本当にガッカリです。