車体補強 ロールゲージ取付の巻

補強前の状態です。
リアは三角形を幾つも作る様にイメージしてパイプを組み上げています。でも、フロントとの繋がりが弱い。
フロア下の［ 型パネル溶接取付で剛性が出ているとはいえ、ボディの捩れる感じがちょっとイヤ。
そこでロールゲージ化に踏み切りました。
以前も付けたことがありましたが、ツルシの状態だったため、Aピラーとの間にスキマがあって「単なるオモリ」でした。（フロント部分だけで8kgくらい）
今回は剛性確保を狙って取り付けるつもりです。

今回の取付け作業は、ロードスターのオリジナル補強パーツ開発製作に情熱を注ぎ込むジェイさんにやってもらいました。ありがとう！ジェイさん。

フロント部分の仮組み。
きっちり採寸し左右合わせます。
んが、ドアミラーの可倒スイッチが邪魔でAピラーに押し込めない。
スイッチを外しダッシュを削ってグイグイ押し込みます。良し、バッチシ。
でも左右で寸法が異なる。。。これまでの事故の影響でいがんでるんだろうなぁ。（苦笑）
最終的にAピラーと溶接するから、2mmほどの誤差を残して固定しました。

メインアーチとの溶接が終わったため、今度はAピラーとの間を溶接で固定しました。
GTカーみたいに肉抜きの穴加工をした鋼板をつけたい～、と思っていましたが、スペース的に難しい。
結局120x20ほどの鋼板を挟んで固定しています。
写真はありませんが、フロントとメインアーチのフロア固定部分も溶接で固定しています。
取り付け後、体重80kg程度の私がグイグイ押してもビクともしません。うーん、すげー。

最終的な形がこれです。
ジェイさんに無理言ってX型にサイドバーを組んでもらいました。
乗り降り性は少々犠牲になりましたが、これでドア開口部は万全の補強が出来たと思います。
位置決めはシートを置いてステアリング操作したとき邪魔にならない様に注意して決めました。
ちなみに純正のシートは取り付けが難しくなり、後日オフセットして取り付けました。（汗）

X型サイドバー製作の秘密兵器がこれです。
パイプの組み合わせ部分を加工する工作機械で、これがあったお陰で細かい位置決めをきっちりやってもらえました。(^^)b

後日、塗装して錆び止めを施しました。
まだパッドを巻いていませんが、いづれ巻かなきゃいけませんね。
降りるとき、膝や頭を打って痛い思いをしてしまふ。

余談ながら、トランク内の補強をこんな感じにしました。
細かく作った三角形でリア部分の変形を抑え、力を伝えようと思って組んでいます。

今回のロールゲージ化で、フロントフェンダー内につけている つっぱり大番長 からトランク内の補強まで一貫した補強が出来たかな～思っています。

効果は狙い通りにクローズドボディのようなしっかり感が出て、大満足な結果でした。
サーキットで試していませんが、今後の走りが楽しみです。(^^)