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先日の作業続編です。

マニアック過ぎて？？イマイチ人気がありませんが・・・自己満足の世界だと思い、細々とＵＰしていきます。



タイミングベルト＆自作プーリーに交換する前に、クランク側のプーリーのベアリングも同時に交換します。　もちろん信頼の日本製ベアリング＆日本製オイルシールに交換していきます。

ただし、このベアリング交換にはエンジンフロントカバーを外さないといけないので・・・またまた危険作業ですが、エンジンとミッションを分離いたします。



浮いてきましたよ（笑）





交換していきます！



フロント回りのオイルシール類も全て日本製に交換です。

続いてリアシールですが、コレも日本製に交換です。

面白いのが以前オーバーホールしました、ランボルギーニのエンジンのリアシールと同寸法でした（笑）



そして・・・ＢＢや308シリーズの元凶？？？　ミッションシフトロッドからのオイル漏れ対策ですが・・・
純正はシフトロッドの回転＆往復を繰り返す部分のシールに細っこいＯリングで止めているだけです。　これではじきにまた漏れてきます。



そこで、友人たちの308に行っています、オイルシールが付くように改造していきます。
ココにはマツダＲ360クーペちゃん用のシフトロッド用オイルシールが使えました（笑）

ポルシェ等も全てキチンとオイルシールで止めているのですが・・・フェラーリ社の考え方にはチト理解不能です（笑）　マニアの方々怒らないでくださいね・・・。






無事に装着です。

そして、左右デフサイドシールも日本製チリよけ付きに交換です。






そして、ミッションとの合体準備にとりかかります。









無事に合体出来ました！



ついでにウォーターポンプもオーバーホールいたします！

とりあえず、ココまでです！

またＵＰいたします。

トミタクガレージにやって来てから、まだタイベルとか交換したこと無いので、この際思い切って色々と整備してみようと思い、頑張っています（笑）



リアカウルは第２ガレージで外しまして、そのまま第１ガレージに入庫です。





色んな部品を外していきます！



摘出開始ですが・・・１２気筒エンジン、クラッチ、ミッション・・・全て一体式なので、４００キロぐらい？？ありそうで、メチャ重いです・・・。　上手くいくのだろうか？？？







無事に摘出です！！

ここからばらして行きます！





おおっタイミングベルトはフェラーリ純正でした（笑）





以前友人に製作していた３０８用のタイミングベルトキットが使えないか？？検証中です。

続きはまたお送りしますね～！