ＮＢロードスターの１９年間を総括してみた。（その２）

タイトル写真は、２００２年１月９日　九州初ＴＲＧ時のやまなみハイウエイでの１枚

みなさん　こんにちは　連日の投稿となりました。初めにお詫びを込めた釈明をさせていただきます。昨日思い付きで始めた思い出シリーズのブログですが、その前のブログ「フフフ・・・ＮＤ」と繋げてみると、これは何となくＮＢを降りる伏線のように見えます。

去っていくＮＢに万感の想いを込めて・・・イヤイヤイヤ・・・それはありません。ＮＤに再度真面目に向き合ってみようとしたのは事実なのですが、ＮＤに興味があるのは５年前から変わっていませんので今更です。現時点でＮＢを降りるつもりは全くありません。誤解をうけるような流れのブログになってしまい申し訳ありませんでした。

そこで・・・・、タイトルを一新！
題して「ＮＢロードスターの１９年間を総括してみた。（その〇）」

むぅ、あまり変わらないような気も・・・。まぁまだＮＢは降りませんと釈明の上、タイトルを変更して再開といきたいと思います。

一昨日から総括を開始して、初めはノートの記録や保管していた部品整備納品書を見返しながら、使ってきた金額などを電卓で計算していたのですが非常に効率が悪いです。そこで一念発起して、エクセルに全てのデータを打ち込みました。これで自在に加工や計算が可能になります。（最初からこうしとけば良かった。）


私のＮＢの本日現在の総走行距離は、２３２，７３１キロで、納車から間もなく１８年半が来ようとしています。
納車から現在までにかかった整備等（ドレスアップを含む。）の費用を計算してみると、その額は

４，４１５，４０１円でした。

この額には、ガソリン代、毎年の自動車税、任意保険代、高速代は入っていません。またこの額には、ロードスターのミニカーやドライビングシューズといった、車には直接結びつかない物の金額も少し含まれています。この額が多いのか少ないのかは、比較対象がないので判断がつきません。個人的な感想を言えば、事前に３５０万円位かなと思っていたので、約１００万円多いです。皆さんはどう思われますか。

一口に４４０万円というと大きな額ですが、仮に５年おきに２００万円を出して新車を買ってきたとすると、現時点で３台の車を買って来年は４台目の車を買うことになるので、既に６００万円を使い、来年さらに２００万円を使う計算になります。新車を選ぶ楽しみや新車に乗る楽しみについてはさておき、単純に金額だけ言えば１台を乗り続ける方がお得とも言えます。もっとも今後徐々に細かい所の総括に入っていくので、そりゃ無駄でしょうという部分もあるかもしれませんね。興味を持ってみていただければと思います。

では、まず車検について
車検は今年の１１月が９回目の車検です。今まで受けた８回の車検はすべてマツダのディーラーで受けています。
２００４年１０月２４日　　１２２，０００円　　走行距離　３８，７７７キロ
２００６年１０月２９日　　１３７，０００円　　走行距離　６０，７５２キロ
２００８年１１月９日　　　１１７，０００円　　走行距離　８４，２３５キロ
２０１０年１１月１４日　　１１１，６８０円　　走行距離１１９，７８３キロ
２０１２年１１月１８日　　１０９，６３１円　　走行距離１４８，７２４キロ
２０１４年１１月１日　　　１３０，８６９円　　走行距離１７７，７７６キロ
２０１６年１１月９日　　　１２５，０００円　　走行距離２０１，３５８キロ
２０１８年１１月１５日　　１３４，７２５円　　走行距離２２３，９６６キロ

８回の費用の合計は、９８７，９０５円です。

１回あたりの車検費用の平均は、
９８７，９０５円÷８回≒１２３，４８８円/回　です。

最近の格安車検に比べると高いですね。車検時は基本的に液物と言われるミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ、パワステの各オイルとＬＬＣは交換するようにしています。エンジンオイルは走行距離管理しているので、車検時に交換したことはあまり無いと思います。他はある程度ディーラーのメカの判断に任せています。発煙筒やベルト交換などは必要時行っているようです。基本的に車検を通してくれればそれで良いというスタンスです。

ディーラーはタイミングベルト交換やブレーキのＯＨ等の専門性の高い整備は嫌がる傾向が強く、仮にやらせても結果に不安があるので依頼していません。重整備はロードスターの専門店に依頼しています。（実はディーラーからもそうしてくださいと言われています。）それってどうなの、と思わないでもないですが、最近の車は故障診断で不具合があればアッシー交換するだけで終わらせるので、手間暇のかかる分解整備はそれができるメカが少なく割に合わないのでしょうね。これは最近の車の傾向から仕方がないと思います。ちなみに９回目の車検は、今のところ費用面から格安車検にしようかなと思っています。

次に燃料代について
燃料はどれ位使ったのだろうかいうことを推定してみます。私のＮＢ８の燃費は、高速でどんなに頑張っても１８キロ/リットルは越えられません。普通に走って１６キロ/リットルが良いところです。一般道で近場をうろうろすると１０キロ/リットル位に落ちます。悩ましいところですが近場でうろうろするのが最も多いだろうと考えて、１２キロ/リットルで計算してみようと思います。

今までに使った燃料の量は
２３２，７３１キロ÷１２≒１９，３９４リットル　です。

ガソリンの価格をネットで調べてみると、ＮＢを買った２００１年１２月頃はリッター１１３円程度でした。以後は徐々に上昇し、２０１７年頃はリッター１５０円を越えています。最近は少し下がっていますが、ここはぐっとにらんでリッター１３０円で計算してみたいと思います。

使った燃料代は
１９，３９４リットル×１３０円＝２，５２１，２２０円　です。

なんか多いような気がしますが、計算間違いじゃないですよね。
なんと２５０万円以上が、幸せとともに排気ガスに変わっていたようです。

年平均すると
２，５２１，２２０÷１８．５年≒１３６，２８２円/年　です。

月平均すると
１３６，２８２円÷１２か月≒１１，３５７円　です。

燃料は必要なものは必要なので仕方ありませんが、できるだけ省エネ走行に心がけたいと思います。

次にエンジンオイルについて
今までのオイル交換回数は７０回です。フィルターは３０回交換しています。オイルは３千キロから４千キロ内をめどに、フィルターはオイル交換２回に１回を目安に交換してきました。

オイルの交換間隔は
２３２，７３１÷７０≒３３２５キロ　です。

概ね計画の範囲内です。フィルターは見送りが５回あります。交換時お小遣いが足りなかったのかもしれませんね。
かかった費用は他の整備と抱き合わせで実施したこともあるので、工賃とかは不明の部分もありますが、７０回分で４６３，６９２円でした。

１回あたりの費用の平均は
４６３，６９２円÷７０回≒６，６２４円/回　です。

オイルだけの費用だと多いようですが、フィルター交換も含めているのでこんなものでしょう。なお、オイルのグレードはほとんどがマツダの純正オイルで、新車から２０１０年頃までは１０Ｗ－３０だったと思いますが、いつのまにか５Ｗ－３０に変わっているようです。

昔は面白半分で高級な合成油なども入れてみたことがありますが、ＢＰエンジンは柔らかいオイルを入れるとトルクが落ちてスカスカになるので、結局はマツダ純正の１０Ｗ－３０が最もトルクフルで走行フィーリングが良かったように思います。

今回は以上です。なんか総括らしくなってきましたかね。

写真は、２００２年１月１０日　九州初ＴＲＧ二日目、長崎県雲仙の仁田峠での１枚、後方は普賢岳です。


それでは、次回　その３でお会いいたしましょう。