KITAGのブログ一覧

時間の経つのは早いもので、あのＳＡＳＥＢＯから帰投して早２日が過ぎ去った。
感動の嵐はいまだ治まる気配はないが、消耗した気力体力の回復もまだ道半ばである。

思えば、こいつに乗り始めてから間もなく丸６年。７万キロの距離を共に走った。
先日見つけたわずかなオイルのにじみと、今回のＴＲＧで発生した思いがけないトラブルは、こいつがまぎれも無く生きていることの証と確信した。と、同時に自分もまた確実に老いていっていることを、先日来の体調不良が如実に物語る。

これからは相棒と共に、体調の管理には今以上に気を使って、大病にならないようにしていかねばならんなぁ。

さて、少々センチになったところで、今回の旅の総括である。
なお、今これを御覧になっている方々にあらかじめお断りいたしますが、例によって１泊２日の今回のＴＲＧについての、取り留めのない感想とも記録ともつかないブログ日記になります。期待されると失望するかもです。

ＢＴ
８月２８日（火）
午前４時４０分　自然に目が覚める。ＴＲＧに行く朝はいつもこうである。いや子供の頃から、遠足に行く日なども同じであった。いくつになっても精神構造は全く進化していないことにあきれるやら、おかしいやらである。

ともあれ、隣で寝ている女房を起こさぬよう、そっとベッドを抜け出して１階に下りる。愛犬は目ざとく見つけて起き上がり、尻尾を振ってやってくる。頭を２～３回撫でてから風呂に行きシャワーを浴びた。さっぱりしたところで、コーヒーを入れ、パンを焼いた。パソコンに火を入れて、出発のブログをアップして出発の最終準備を開始。前夜にあらかた終わっているので、車に積み込むだけである。

最後に今回のＴＲＧの目的の一つである、ソフトトップカバーを装着して出発準備は完了した。東の空が茜色に染まり、あたりが明るくなってきた。

さ、行こうか。

私はそっと愛車に乗り込んで、エンジンを起動した。まだ静まり返っている住宅街を抜けて国道２号に乗る。車はまだ少ない。アクセルを軽くあおってみた。エンジンが吼える。車も目が覚めたようだ。

１５分ほど西に走って、玖珂ＩＣから早朝の自動車道に乗った。涼しい風が心地よい。初めて装着したソフトトップカバーを着けた愛車は想像以上にスタイリッシュだ。快調に西へ向かう愛車は程なく美祢ＩＣの出口に向かっていた。ここで一度高速を降りる。出てから、またすぐに乗るつもりだったが、思うところあって、一般道路に入り更に西へ向かう。間もなく右手にローソンが見えてきた。今月初めにぶんちゃん企画の角島ツーリングの集合場所である。店を一瞥しＵターンしまた美祢ＩＣに入った。

徐々に車の増え始めた山陽自動車道を、更に西へ西へと飛ばす。関門大橋が見えてきた。この橋は１９５８年に開通した関門国道トンネルが通行量の増大に耐えられなくなり、１９７３年に完成した。当時は東洋一の大橋と言われた橋である。橋を渡りながら先日アメリカで発生した橋の崩落事故を思い出した。この橋も完成から既に３４年。これが今落ちたら絶対に助からないだろうな。などと考えているうちに九州に上陸した。

時計は８時近くなり日差しが強くなってきた。今日も暑くなりそうだな。しかし今日は簡単には閉めないぞと心に誓って、愛車は更に西へと歩を進める。

若宮ＩＣの看板が見えてきた。次はここで一度降りる。料金所を通過して何となくそのまま一般道路に入った。３号線で古賀ＩＣまで行こうかなと思ったのである。
後から考えればこれは時間のロス以外の何ものでもなかった。下手な考え休むに似たりである。

３０分以上かかって、やっと古賀ＩＣに乗った。通勤ラッシュの福岡近郊に入ってからは車の量はべらぼうである。そんな中オープンにした遊び車がふらふら走っているのである。いつも感じる羨望のまなざしは、今日は怒りの視線に感じたのは気のせい？

鳥栖ジャンクションから長崎自動車道に入ってからは、車の量はぱたりと減ってしまった。なんだか寂しい。
元気良く走っている車の後についた。一緒に行こうと思ったら速度ががくんと落ちる。見るとメーターは８０を下回るほど。やれやれ仕方がないと次の車の後につく。するとまた同じことが起きました。

どうも良くない車と間違われているような雰囲気です。おうおう分かりましたよ。期待通り悪い車になってあげようじゃないか。
というわけで、あっという間に東脊振ＩＣに到着しました。最初の目的地である吉野ヶ里遺跡はここから行きます。

ＩＣを出てから右折し、標識のとおり南下すると、１０分ほどでテレビで見たことのある再建？した遺跡群が見えてきました。

それにしても暑い。背中は既に汗でぐっしょりである。車内には空っぽになったペットボトルが既に２本転がっています。

続く・・・・・・・。

おはようございます。

午前４時４０分に目が覚めました。
シャワーを浴びて、コーヒーを飲んで

間もなく出発です。

今日は福岡から、佐賀を放浪、ハウステンボスの見える場所で宿泊

明日は、navicさんとランデブーし、生月島、平戸方面を一緒に走る予定。

さあ、行くぜい。（写真は今の私の気分。）

今夏２回目の旅は、再び西へとハンドルを切ることにしました。

出発は２８日（火）　最終目的地は生月島北端。
ほとんど無計画に近い乱暴ＴＲＧです。さてさて、どうなりますか。

本日ドライブマップを購入し、現在ＭＹナビのゴリラ君と、とりあえずのコースを検討中です。

長崎県のロードスター乗りの皆さん。よろしくお願いいたします。
navicさん、地元を荒らしますよ～。

実は来週の月曜日から水曜日まで休みを頂く予定です。

８月上旬の休みは７日間でした。休みは１０日を基準に許可しますということで、残りの３日間をここに持ってきました。

全部うろつく訳には行きませんが、１日か２日位良いだろうと思案中。

さて、西か東か、北か南か・・・・・・・・。

皆さんの縄張りを荒らしに、参りま～す。

といっても、先日ブログにアップした、オイル漏れ対策ではありません。

しばらく前から、幌の右側のロックが出来なくなっていました。通常は幌を上げてロックすると、ボタンを押さないとラッチを開放できないようになっています。それが右側だけは、ボタンに関係なくラッチが開放できるようになっていました。

もっとも、勝手にラッチが外れるわけではないのでそのままにしていましたが、先日のオイル漏れの件もあり、ちゃんとしとこうぜということで、交換に踏み切りました。

交換は、行きつけのディーラーに御願いしました。所要時間は５～６分程度で終了。ネジを３本外して交換するだけでした。工賃はサービスで消費税分は値引きしてくれました。

交換後に操作してみてびっくり、新車のときはこんなきちんとした動きをしていたのでしょうか。動きに節度があって、ロックするとピシッと留まります。交換しなかった左側は、ロックは利きますが、ロックしてもグラグラしています。
こりゃ左が壊れるのも時間の問題かなぁ。

それにしても、何で右が壊れたんでしょ。交換について相談したときにサービスマネージャーが興味深いことをおっしゃってました。それは、右側のトップ・ロックは山口の部販にあるので、すぐに入りますが、左側のそれは取り寄せに時間がかかりますということでした。

ということは、販売会社も右側が壊れやすいことを前提にパーツを在庫しているとも取れます。しかし、幌を下ろすときには、両方のロックを外すので、右だけ使用頻度が高いということはありません。

うーん。謎ですなぁ。ともあれ、左側が壊れるのも、そう遠くないと思います。

参考；パーツレビュー