ロードスタージャンボリー２０２２

もう１０日以上前のことになるんですね。時がたつのは本当に早いものです。

４月２４日に、大分県由布市の庄内総合運動公園において３年ぶりに行われたロードスタージャンボリーに参加してきました。２０１９年以来３年ぶりの開催となりました。あの時のジャンボリーも春に行われました。それまでのジャンボリーは秋に実施されていたんですよね。あの年は、秋に広島県三次市で、ロードスターの３０周年イベントが実施されるということで前倒しに実施されたのです。

思い起こせば、２０１９年のジャンボリーが、前車NBでの最後の参加となりました。あの時は買い替えるなんて思ってもみなかったです。
写真の場所は、亀石峠（ミーティング前日の４月２７日）


あれからコロナ騒動が勃発し、各地のミーティングは全滅。引きこもったりしている内に、なぜかNDのRFを買うことになり今日に至っています。

今回はRFで参加する初めてのミーティングで、長らく会えていない友人達と再会できる機会でもあるので、本当に楽しみにしていました。それで参加者同士で色々やり取りをして行くうちに、例年どおり前日ツーリングを実施することになり、最終的に山口県内の友人と四国の友人の３台で行くことになりました。

４月２３日、まず山口県内の友人と午前７時前に合流


下道をひた走って小月ICから中国道に乗り、８時過ぎに壇ノ浦PAで四国の友人と合流


壇之浦PAは、リニューアルして素敵な施設になっていますね。


少憩後出発。九州道、東九州道、京築アグリラインを走って９時半頃に青の洞門に到着


ここはネモフィラを売り出し中なのでしょうか。綺麗に整備が進んでいました。




この辺りから雨模様の天気になってきました。予報通りですが残念。国道２１２で一路日田へ。午前１１時過ぎに昼食会場に到着。ここは私にとっては忘れられない場所でして、九州に来るとここだけは外せません。


いつものメニューを美味しくいただきました。


雨のぱらつく中ファームロードを走って、亀石峠で少憩。ここは冒頭のＮＢの写真と同じ場所です。天気が良いと、とても素敵な場所です。




引き続きファームロードを走って、南小国町のコンビニで少憩


雨が降ってますがとりあえず計画どおり走ろうということになり、大観峰に向けて出発。悪天にもかかわらずかなりの観光客がいましたね。


景色は、まあ仕方がありません。


その後、ミルクロード、やまなみハイウエイを走って、ガンジーファームに立ち寄ってソフトクリームをいただきました。これで３５０円です。私が思うに・・・、日本一の美味しさかと。


ガンジーファームでお土産など入手後、奥豊後グリーンロードを走って翌日のミーティング会場を横目に、県道５２号を経由して別府の宿に午後４時半頃に到着しました。雨には降られましたが、久しぶりの九州は変わらぬ楽しさでした。

明けて２４日、目が覚めて窓から外を見ると土砂降りでした。内心覚悟はしていましたが、駐車場で雨に濡れているロードスターを見るとため息が出ました。


当初は７時１５分発で会場に向かう予定でしたが、ジャンボリーの事務局から入場時間を遅らせるという情報があり、７時４５分に宿を出発しました。
昨日と同じ道を走って、８時半前に会場に到着。すでに５０台くらいのロードスターが待機中でした。


８時４５分くらいに入場が始まり




９時過ぎにようやく指定スペースに駐車しましたが、連なって入場したにもかかわらず、全然別の場所に駐車することになりました。一緒だと申告すれば良かったですね。




雨の中、続々とロードスターが入ってきます。誘導も大変そうでした。頭が下がります。




事務局発表によると、最終的な参加台数は５４２台だったそうです。過去最高でしょうね。このミーティングを皆が待ち望んでいたことが良くわかります。


私はミーティング参加中は、来ているであろう友人達を探して回って挨拶をし、近況を伝え合って過ごしました。昔は他人の車を観察して自分の車のモディファイの参考にしたりしていましたが、今はそのような気もしなくなってしまいましたね。ミーティングに参加する楽しみが、前日ツーリングと友人達と会うことに変わってしまいました。

それと３年ぶりにミーティングに参加して強く感じたことは、ロードスターの世代交代が確実に進んだなということでした。もうＮＤの時代ですね。乗っている世代も２０台から３０台が大半だと感じました。事務局から車種別の参加台数のアナウンスはありません。あえて発表していないのでしょうが、会場を見て回った印象としてはＮＤが最も多いのではないかと思います。マツダ的にはＮＤは大成功といった所でしょう。

午後から現ロードスター主査の齋藤さんのトークショーがありましたが、こちらも興味深いものでした。特に印象に残っている発言は次の４点です。
１　次期型ロードスターの開発は、今現在始まっていない。
２　次期型ロードスターは電動化されるだろう。
３　純然たる内燃機関のロードスターは、ＮＤが最後だ。
３　私は国内向けに２ℓのロードスター（幌）を出さないと言ったことは無い。　


ＮＤが世に出て７年。初期にＮＤを手に入れた方が買い替えようとするときには、２ℓのロードスターが選べるような気がします。価格にもよると思いますが、買い替え需要があると思われませんか？ＮＣは１０年続きました。次期型ロードスターが電動化されるということを前提に考えれば、ＮＤは３年はおろか５年先にも続いていそうな気がします。コストをかけずにテコ入れを図るとすれば、２ℓの幌はありだなと思います。皆さんはどう思われますか。

午後から雨が上がり、徐々に天候が回復していきました。閉会式後、一緒に前日ツーリングをした友人達とは会場でお別れし、某氏を別府駅まで送ってから一人帰路につきました。

昔からミーティングを終えての帰り道は、何とも言えない寂寥感に襲われます。歳を取ってもこれは変わらないなと一人苦笑いでした。


ともあれ久しぶりに九州を走ることができたこと、友人達にお会いすることができたこと、そしてミーティングに参加することでロードスターのコミュニティの一員であることを実感することができたことは、とても良かったと思っています。

チャンスがあれば、またどこかのミーティングに参加してみようかなと思いましたよ。