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皆さん　こんばんは　今日は山口では良い天気でした。
そんな天気に誘われて、足周りの整備後、初めて山道を走ってきました。

コースは、家を出発後一路北上し、豊田湖、湯本温泉を経由して千畳敷まで行き、同じ道を帰ってくるものです。総行程約１４０キロ、４時間の旅でした。帰る途中に道の駅「蛍街道西ノ市」で温泉にも入りましたので、気分転換を兼ねた楽しい時間を過ごすことができました。

行く途中に、豊田湖付近でロードスター（ＮＢ）とすれ違いました。相対速力が１００キロぐらいあり、カーブの途中でしたのではっきりとは断言できませんが、場所と車の色、それにドライバーの雰囲気から多分Ｒ氏と思われます。・・・・楽しそうでした。

さて、肝心の足周りの感想ですが、整備後初めての山道ということもあり、行きは抑え目にして、帰りは速度をプラス１０キロ＋αで走ってみました。装着したショックはマルハのＢＣダンパー（ＮＢアッパー）で、ばねレートはフロントが８キロ、リアが６キロのモデルです。交換前は純正のビルシュタインにオートエクゼのローダウンスプリングを履いていました。ばねレートは確か３キロ前後だったかと。

以下素人の感想です。以前アップしたファーストインプレッションとダブルところがありますがご容赦を。

１　ばねレートから乗り心地はある程度硬くなるだろうと思っていましたが、逆に良くなりました。道路の段差や継ぎ目を通過する時でも、以前のように「ダン　ダン」とボディ全体に響くような振動が大幅に減少しました。僕のような素人でも、足周りがしっかりと動いているのが感じられ、しなやかに走れるようになりました。

２　カーブなどにおける限界は、以前と同じくらいだろうと思います。ただ、以前は音も振動も大きく、走っている又は攻めているという実感が大きくて、そのことが速度を抑制していたようなところがありましたが、なんだかすいすい走るので以前と同じ感覚で走っていると、逆に怖い思いをする場面が何度もありました。

３　装着しているダンパーは、１５段階に減衰力を調整できます。現在はＷさんが設定してくれている設定（最強からフロント７段、リア５段戻し）のままです。加減速時の姿勢の変化も違和感はなくこのままでもいいのかなと思っていますが、次は少し変えて試してみたいと思っています。

４　足周りのブッシュも全交換しましたが、ショックと同時に変えているので、正直なところブッシュの交換による明確な変化は分かりません。ただ足周りが動いていることを走りながら感じられることが交換した効果なのかなと思っています。足がぴょこぴょこ動いているのに、ボディは連動してぴょこぴょこしないんですよね。楽しい感覚です。

５　足周りの交換によるものと思いますがハンドリングが変わりました。連続カーブなどで以前の感覚でハンドルをさばくと内側に入りすぎたり、外に膨らんだりしました。慣れれば問題ないと思いますが、今日の段階ではちょっと神経を使いました。すいすい走るのでコーナーリング中の速度が以前と異なっているのも原因の一つかもしれません。

６　前にも書きましたが、エンジンをＲＥＣＳ洗浄した効果は確実に体感レベルです。エンジンの回りが軽く、特に２速３速で加速する際の音は個人的には官能的に感じられます。アクセルのつきも良くパワーアップしたように感じました。お勧めです。

以上、素人なりの感想を述べてみましたが、１０年１２万５千キロ走ってからの交換整備なので、変わって当たり前といえば当たり前です。ただ、進化した訳ではなくて少し新車の状態に近づいただけです。買った当初はこんなだったのかなぁ、いやもっと凄かったのかなぁと感慨深いものがあります。

今後は、今を基点としてまた少しづつ劣化していくのでしょうが、パーツの交換等手を入れながら大事に乗っていきたいと思います。

面倒を見てくれたＷさんありがとうございました。お任せして良かったです。
また次も（ブレーキかな？）よろしくお願いします。