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皆さん、残暑お見舞い申し上げます。

昨夜、山口の自宅に戻ってきました。
岡山の実家では、それなりに親孝行もできて、良い休暇の滑り出しでした。
また、某ショップにおいて、愛車に手を入れてもらいましたので、今日は簡単にその内容を紹介させていただきます。

私の車は２００１年の１１月が初度登録で、今年丸１１年目です。走行距離は約１４５０００キロと、それなりに走ってきました。

過去には、恒例のタイミングベルトの交換や、足回りのブッシュ及びショックの交換を実施してきましたが、今年の春にディーラーで定期整備をした際、ミッションからオイルがにじんでいると指摘を受けたことを契機に、そろそろクラッチはどうなんだろうということで、オイルのにじみ対策と合わせて今回交換することにしました。

また１０年を過ぎてから急激にヘッドライトカバーの白濁が目立つようになり、先を見越すとそろそろ換え時だろうと、これも交換することにしました。

まずライトですが、これが交換前の状態です。


で、これが交換後の状態です。


光線の具合もあるので一概に比較はできませんが、激変と言って差し支えないと思います。「新車になった。」というと語弊があるかもしれませんが。個人的にはそれぐらいの変化と思っています。

次にクラッチですが、これが交換して取り外した純正のパーツ類です。


クラッチ、クラッチカバー、フライホイール、レリースシリンダ、それに各種のガスケット等です。
このうちフライホイールは、この際なので思い切ってこれを導入しました。これ以外は純正仕様としています。

その結果フライホイールは純正比約半分の重量になったので、扱いにくいのではないかと心配したのですが、結果的にはまったくの杞憂に終わりました。

車を受け取って店を出発し、恐る恐るクラッチを繋いでいきましたが、軽量化されていることはあまり気になりませんでした。むしろ最初に感じたのが回転のスムーズさです。アクセルを開けていくと、電気モーターのように回転が上がっていきます。
隣に乗っていた妻さえも「えらいスムーズじゃね。」と言ったくらいです。ひょっとして純正のフライホイールは、バランスが悪かったのではないかと思いました。

また、交換前はクラッチペダルを踏むと、猫の鳴き声のような音がしていたのがまったく無くなり、極めてスムーズかつ軽く踏めるようになりました。お陰でクラッチが切れる瞬間が足に感じられるようになりました。

フライホイール軽量化の恩恵は、加減速を繰り返しているうちに明確に感じられるようになりました。特に高回転域での差が大きく、アクセルのオンオフ対する車の挙動がダイレクトで、切れの良い走りができるようになりました。

という訳で、１１年目のリニューアル及びバージョンアップでしたが、総じて大成功でした。次期ロードスターの噂もちらほら聞こえてきますが、まだまだＮＢもいけるねと感じた今回の整備でした。