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昨日自宅に帰りついて、鋭意気力・体力の回復に努めておりますが、緊張から解放されて一気に噴出した疲労に、身体のあちらこちらが悲鳴を上げております。

さて、そんな中でも遠征の総括はしておかねばならないと、ボチボチ作業をしています。今日はその内の走行距離について、何がしかの参考になればと紹介してみようと思います。


次の一覧は、各日にちと場所及びその日の走行終了時のメーター読みになります。メーター読みの後ろのキロ数は、その日に走った距離です。

９月１３日（水）　自宅　４１，６９２キロ
　　１３日（水）　米子　４１，９４１キロ（２４９キロ）
　　１４日（木）　舞鶴　４２，２４８キロ（３０７キロ）
　フェリーにて小樽着１５日夜
　　１５日（金）　札幌　４２，２８１キロ（３３キロ）
　　１６日（土）　美瑛　４２，５３１キロ（２５０キロ）
　　１７日（日）　旭川　４２，６１５キロ（８４キロ）
　　１８日（月）　帯広　４２，８５１キロ（２３６キロ）
　　１９日（火）　網走　４３，１９２キロ（３４１キロ）
　　２０日（水）　稚内　４３，５６１キロ（３６９キロ）
　　２１日（木）　富良野　４３，９２０キロ（３５９キロ）
　　２２日（金）　室蘭　４４，２０４キロ（２８４キロ）
　　２３日（土）　小樽　４４，５２７キロ（３２３キロ）
　フェリーにて舞鶴着２４日（日）夜
　　２５日（月）　自宅　４４，９９２キロ（４６５キロ）

総走行距離は３３００キロで、本州内が１０２１キロ、北海道内が２２７９キロです。１５日は夜小樽に到着後札幌のホテルまで走りました。１７日は前日の宿泊場所からフラミの会場、そして終了後旭川のホテルまで走っただけなので短距離です。

今回の遠征では、当初一日の走行距離を概ね３００キロ以内を目標にしていましたが、稚内を挟んだ二日間が３５０キロ前後と多くなりました。前後の宿泊場所を北に上げれば距離は近くなるのですが、じゃらんで比較的安い宿泊場所を探した結果このようになりました。


ただし今回の遠征全般を通じて、宿泊場所への到着が午後５時半を越えたことは無いので、無理やり走ったという感覚はありません。また旭岳のロープウェイ（１６日）や層雲峡のロープウェイ（１８日）に乗ったりとそれなりに観光も楽しんだので、私としては結果的に妥当な走行実績になったものと考えています。


走行実績から思うに、走っている時間と観光に費やしている時間との兼ね合いで一概には言えませんが、走ることに重きを置けば一日の走行距離は３５０キロまで上げても何とかなると思います。逆に観光に重きを置けば２５０キロ以内くらいが妥当かなと思います。

また今回の遠征では、北海道内で一度も自動車道は利用していません。一定の区間を迅速に移動するには自動車道はとても有効に機能しますが、変化する家並みや景色、道路の変化を楽しみながら移動し、いつでも止まることができる一般道はツーリングの醍醐味を倍増させると思います。特に北海道は道路事情が秀逸で、わざわざ自動車道を使いたくなる事態は発生しませんでした。


それと、今回自宅から舞鶴までの移動は、往路は米子で一泊して下道で移動し、復路は舞鶴から一般道と自動車道を組み合わせて一気に走りました。復路の自動車道は深夜料金で４，９８０円で、米子のホテル代より高額でした。当然下道の方が走行距離が長くなりますが、時間に余裕がある場合は前述の理由により一泊下道の方をお勧めいたします。


簡単ではありますが、以上が今回の遠征の走行距離に関する総括です。北海道のツーリングは何度行っても楽しいです。皆さんの将来の参考になればと思います。

今日は以上です。