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４月１２日に実施したソロツーリングと友人とのランチ会の帰り道で発生した電気系統の不具合により、ディーラーに緊急ピットインしていた愛車が故障修理と車検整備を終えたとの連絡があり、今日引き取ってきました。隣にいるのは代車のフレアクロスオーバーです。


・・・・・愛車不在の１０日間は長かったです。

発生した状況は、こちら参照
で、その後の展開はこちらとこちら参照

実は発生当初はメーカー保証修理という話だったので、深く追求しないままバッテリーとオルタネーターの交換という事で話は進んでいたのですが、途中から自己負担という話になったので私なりにいろいろ調べてみたのです。

すると、ロードスターで同じような不具合が発生した方がいて、その方はDC-DCコンバーターを交換したという情報が載っていました。私自身、電線を巻いて回っているだけの物が５年５万キロ程度で壊れるものかと疑問に感じていたこともあり、これを交換した後に不具合が再発したら今度はDC-DCコンバーターの交換になるんじゃなかろうかと一抹の不安を感じていました。
今日は受け取る際に、この辺のことも確認したいと思ってディーラーに出向きました。

ディーラーで担当のサービスマンから改めて話を聞いたところ、予想外の展開が

サービスマンとしても、点検の結果オルタネーターの出力値が正常であったため、本当にこれが不具合の原因か確信が持てなかったためメーカーに問い合わせを実施したところ、メーカーからは全国で同様の警告が発生する事案が５０件位発生していて、原因はDC‐DCコンバーターであるとの見解が示されたとのこと。
（黄色矢印の機器）


したがって、故障修理はオルタネーターの交換ではなくDC-DCコンバーターの交換を実施したと。

それならそうと、ちゃんと連絡を入れて欲しいと伝えましたが、ややこしい話で電話等で説明する自信が無かったので、引き渡し時に説明するつもりであったと釈明がありました。しかしそういう問題ではないよと、一応くぎを刺しておきました。

とにもかくにも結果的に私自身も納得の修理となっていたため、一件落着といったところです。
そうそう出力されたエラーコードには、バッテリーの性能低下を示すコードもあったことからバッテリーの交換もやむを得ないものでした。最近のバッテリーは３年から４年の範囲でダメになる例が多いとのことでした。

以上が、「充電システム異状」の警告が出た件の修理に関する結果です、ちなみにDC-DCコンバーターの交換とバッテリー交換の費用は、しめて105,000円でした。

次に車検整備に関することですが、５年48,000キロ余り走って前述の件以外に不具合もなく、通常の車検整備に加えて液物の全交換（エンジンオイル、同フィルター、ミッションオイル、ブレーキオイル、デフオイル）とワイパーゴムの交換を依頼してありました。ディーラーの判断でエアクリーナーエレメントの交換を実施した他追加整備はなく、費用はしめて125,000円でした。

今回の不具合と車検整備代を合わせると、計２３万円でした。

大きな出費になってしまいましたが、命を預けているものなので必要経費と割り切るしかありません。・・・・しかし、来月は自動車税が来るんだよなぁ。

DC-DCコンバーターを搭載したロードスターにお乗りの方は、万一があるのでご注意ください。エンジンをいったん切って再始動すれば警報はリセットされて消え（履歴には記録されています。）、とりあえず走れる可能性が高いので慌てずに対応すれば良いと思います。

今日は以上です。