Kitta1959のブログ一覧

さて、愛車の不具合等の件がひと段落したので通常モードに復帰です。

今日のブログのタイトルの件が起きたのは４月１２日のソロツーリング時。つまり帰り道に、あの電気系統の不具合が発生した日なのです。今日のブログのタイトルはこれに決まりだと呑気に帰っていたのですが、あの不具合の件でぶっ飛んでしまいそのままお蔵入りになっていました。

今日は満を持して登場です。

ロードスターの燃費はメーカーも試験値を公表しており、現行のRFのRSの場合、国交省審査値が１６．８ｋ/ｌでWTLCモードの最高値が高速の１９．７ｋ/ｌです。一般的には、実際の燃費はこの値を下回る場合が多いとされていますよね。

ＲＦを買った際に知り合いから、ＲＦでも２０ｋ/ｌくらいは出るよと言われていたのですが、今までどんなに頑張っても高速での１９．８ｋ/ｌが最高だったのです。したがって自分のRFでは無理なんだろうと、半ばあきらめていました。

で、４月１２日のソロツーリング時に、ノンビリ　スイスイ走ってとある場所に停車した際に、・・・・・・見てください。


見事大台に到達です。トリップが２キロくらいから走り始めたので、約１３０キロ走っての値です。なんか嬉しくってですねぇ。もっともこの後走り出した後は、すぐに１９キロ台に落ちて、二度と２０キロの数字は見ることはできませんでした。

幌車の場合は、２０キロオーバーは軽いらしいですが、RFにお乗りの皆さんはいかがでしょうか。なんかコツとかあるんですかね。

昨日、私のRFが走行中「充電システムに異常発生、直ちに安全な場所に停車してください。」という警告が出た件に関して、修理結果などをまとめたブログを挙げた（こちら参照）のですが、幸い多くの方にご覧いただき同種事案が発生した場合の対処の一助になるのではないかと嬉しく思っています。

それは良いのですが、ブログをアップしてから気になったことがありました。それは、全国のロードスターの約５０台に同じ不具合が発生して、その原因がDC-DCコンバーターであろうという情報がディーラーに届いていないという事です。

私の場合も、ディーラーのサービスマンが疑問を感じてメーカーに問い合わせをしなければ、当初の予定どおり自己負担でオルタネーターを交換していたであろうと思います。そして、不具合が再発すれば今度こそDC-DCコンバーターの交換になったのではないか。・・・・・もちろん自己負担でです。

メーカーからディーラー等にこの種の情報を流すには一定の条件があるのかもしれず、もしかしたら全国で５０台程度の発生件数は、ディーラーからの問い合わせ対応によるとされているのかもしれません。しかし問い合わせをしなかった場合には、ディーラーの判断に基づいて修理が行われるということです。

オルタネーターもDC-DCコンバーターも、メーカー保証は３年６万キロらしいです。パーツ代も交換工賃も決して安価ではありません。交換してみましたが違ってました、で済むようなものではありません。

今日は特に目新しい情報をもってこのブログを作成してはいませんが、ブログのタイトルを直接的な表現にして、このブログから私の経験したことを知ることができるようにリンクを張っておきたいと思います。

今後同種事案が発生した場合、情報を得るためにネットを検索した人の目に止まりやすくなって、不必要な出費を強いられることがないようになれば幸いです。

既に私のブログをご覧いただいた方には過剰な情報となっていますことをお詫びするとともに、趣旨をご了承いただきますようお願いいたします。

関連情報URLは、整備手帳のDC-DCコンバーターの交換です。こちらも参考にしてください