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峠のワインディングをひらりひらりと駆け抜けるロードスターは良いものですが、サーキットを懸命に走るロードスターもまた良いものです。

昨日はTSタカタサーキットで行われたRSGW主催の走行会を観戦してきました。


参加台数は総勢３１台で、ロードスター以外にはポルシェやスーパー７、GT-Rもいて多彩な走りを見ることができました。




熱気にあふれる各車の準備


走っている写真は止まっているのでピンときませんが

NAとNB


ポルシェとスーパー７


GT-R


やっぱり走っている写真はダメですねぇ。実際に見ていると熱くなるんですけど。
午前１０時頃から午後２時過ぎまで、お昼休みを挟んで観戦しました。
主催の渡辺さんからは、「走ってみなよ～。」と何度も誘われているのですが、草地に突っ込んでいる未来しか見えなくて躊躇しています。

私があそこを走る未来があるのかなぁ、と思いながらブラブラ帰宅しました。

巷ではGWに突入したみたいですが、絶賛ゴールデンイヤー中の私には関係ありません。むしろどこに行っても混み合うこの時期は、家にいて嵐が過ぎるのを待っていたい気分です。と言いつつ、何故かコメダ珈琲に行ったりしているので言行不一致も甚だしいですね。

久しぶりのシロノワールがめちゃくちゃ美味しかったです。


さて、２１日の日曜日に車検が終了したRFですが、本日ディーラーから車検証等が出来上がったとの連絡があったので受け取ってきました。
ご存じのとおり、昨年の１月から法令が改正され車検証の大きさやステッカーの貼り付け位置が変更になっています。スーパーの駐車場等でも、新しい場所にステッカーを貼り付けている車を見かけるようになってきました。

これが新しい車検証です。スマホの大きさと比べれば随分と小さくなったのが分かるかと思います。車検証に印字されている情報は簡略化されて、その情報が車検証の右端に埋め込まれているICチップに記録されているようです。


車検証には有効期限や所有者の住所及び車両の走行距離の表記は無いので、次回の車検時にはICチップの内容を書き換えるだけなのかもしれません。
そして、車検証と一緒に渡されたのがこちらの用紙。「自動車検査証記録事項」というタイトルがあります。内容は以前の車検証の内容そのものだと思います。


もしかしたら、ICチップの内容を読みだして印刷すれば、これが出来上がるのかもしれません。

そして、あまり評判の良くない新しいステッカーの貼り付け場所ですが、規則で決まった以上従うしかありません。報道によれば、車検の時期を失念する人対策だとのこと。効果はあるのでしょうか。

妻に外から見てもらいながらいろいろ角度を変えたりしてみましたが、どうやってもロードスターには似合わないという事が判明し、最後にあきらめて貼り付けたのがこちら。


今まで４０年車に乗ってきましたが、車検の時期を忘れたことなどありません。私にとっては、・・・・・・・今までの場所のほうが良いのですが。

先週末から雨が降ったりやんだりの天気が続いていましたが、今日は朝から抜けるような晴天に恵まれました。

RFは２１日の日曜日に修理と車検を終えて受領して以来、そのままお休みしてました。電気系統の修理なので試走もないのですが、車検で液物を全交換したりしているので少し走らせておきたいと、妻を帯同して出かけてきました。

暖かいというより暑いという感じです。いつもの道を快走


目的地はこちら


山口市徳地にある「とりたまの里」、養鶏・たまごの生産をおこなう「出雲ファーム」の直営店です。もうオープンしてからずいぶん経ちますが、いつも横目に見るだけでした。

メニューは基本的に一つだけで、ごはん、卵、漬物及び味噌汁


これで４８０円。昔はもっと安かったらしいですね。卵とごはん及び漬物はお代わり自由で時間無制限。大食漢の人でも大丈夫です。私はごはん３杯と卵４個でギブアップでした。とても美味しかったですよ。

食後は車で１０分ほど移動して、「あさむらいちご園」に

田んぼのレンゲを眺めながら、産直のイチゴをいただきました。こちらもお勧めです。




お腹一杯になったので、帰りに隣市の運動公園に立ち寄って少し歩いてから帰宅しました。


今日は１４０キロほど走りましたが、RFは終始快調でした。特にミッションオイルを交換したことで、シフトフィールがずいぶん良くなりました。件の反省を生かして、もっと頻繁に走らせる機会を持ちたいと思います。

さて、愛車の不具合等の件がひと段落したので通常モードに復帰です。

今日のブログのタイトルの件が起きたのは４月１２日のソロツーリング時。つまり帰り道に、あの電気系統の不具合が発生した日なのです。今日のブログのタイトルはこれに決まりだと呑気に帰っていたのですが、あの不具合の件でぶっ飛んでしまいそのままお蔵入りになっていました。

今日は満を持して登場です。

ロードスターの燃費はメーカーも試験値を公表しており、現行のRFのRSの場合、国交省審査値が１６．８ｋ/ｌでWTLCモードの最高値が高速の１９．７ｋ/ｌです。一般的には、実際の燃費はこの値を下回る場合が多いとされていますよね。

ＲＦを買った際に知り合いから、ＲＦでも２０ｋ/ｌくらいは出るよと言われていたのですが、今までどんなに頑張っても高速での１９．８ｋ/ｌが最高だったのです。したがって自分のRFでは無理なんだろうと、半ばあきらめていました。

で、４月１２日のソロツーリング時に、ノンビリ　スイスイ走ってとある場所に停車した際に、・・・・・・見てください。


見事大台に到達です。トリップが２キロくらいから走り始めたので、約１３０キロ走っての値です。なんか嬉しくってですねぇ。もっともこの後走り出した後は、すぐに１９キロ台に落ちて、二度と２０キロの数字は見ることはできませんでした。

幌車の場合は、２０キロオーバーは軽いらしいですが、RFにお乗りの皆さんはいかがでしょうか。なんかコツとかあるんですかね。

昨日、私のRFが走行中「充電システムに異常発生、直ちに安全な場所に停車してください。」という警告が出た件に関して、修理結果などをまとめたブログを挙げた（こちら参照）のですが、幸い多くの方にご覧いただき同種事案が発生した場合の対処の一助になるのではないかと嬉しく思っています。

それは良いのですが、ブログをアップしてから気になったことがありました。それは、全国のロードスターの約５０台に同じ不具合が発生して、その原因がDC-DCコンバーターであろうという情報がディーラーに届いていないという事です。

私の場合も、ディーラーのサービスマンが疑問を感じてメーカーに問い合わせをしなければ、当初の予定どおり自己負担でオルタネーターを交換していたであろうと思います。そして、不具合が再発すれば今度こそDC-DCコンバーターの交換になったのではないか。・・・・・もちろん自己負担でです。

メーカーからディーラー等にこの種の情報を流すには一定の条件があるのかもしれず、もしかしたら全国で５０台程度の発生件数は、ディーラーからの問い合わせ対応によるとされているのかもしれません。しかし問い合わせをしなかった場合には、ディーラーの判断に基づいて修理が行われるということです。

オルタネーターもDC-DCコンバーターも、メーカー保証は３年６万キロらしいです。パーツ代も交換工賃も決して安価ではありません。交換してみましたが違ってました、で済むようなものではありません。

今日は特に目新しい情報をもってこのブログを作成してはいませんが、ブログのタイトルを直接的な表現にして、このブログから私の経験したことを知ることができるようにリンクを張っておきたいと思います。

今後同種事案が発生した場合、情報を得るためにネットを検索した人の目に止まりやすくなって、不必要な出費を強いられることがないようになれば幸いです。

既に私のブログをご覧いただいた方には過剰な情報となっていますことをお詫びするとともに、趣旨をご了承いただきますようお願いいたします。

関連情報URLは、整備手帳のDC-DCコンバーターの交換です。こちらも参考にしてください