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昨日から賑やかですね・・・・型式不正認証騒動

各社の重鎮たちが神妙な顔をして記者会見に臨む姿は哀れでした。
で、マツダの記者会見で対象車両にロードスターRFの文字が・・・・なんですと？

聞けば、エンジンの試験で市販車と異なるエンジン制御プログラムを使ったとか。
対象車両は２０１８年５月以降のRFらしい。そういえばあの時のマイチェンでエンジン出力が向上したモデルが追加されたんだよね。

私のRFは該当車両でした。


マツダがそこまでして世に送り出したかったRFを所有していることに誇りを感じます。頑張れ！マツダ（・・・・いや、そうじゃない。）

ま、お上が定めた基準ややり方を逸脱していたわけで、それ自体はやはりやってはいけないと思います。メーカーが、より厳しい基準で試験をしたと説明しても「不正」という言葉で報じられることは甘んじて受けざるを得ないでしょう。

しかし、不正の構図が多くのメーカーで発見されたという事は、単に基準を守れと声高に唱えるだけでは根本的な原因を取り除くことは難しいのではないかと思います。国交省のお役人が考える型式指定の認証制度が、車両の電動化に象徴されるような技術革新のスピードに合わなくなっているのではないでしょうか。


ユーザーの利便性や安全性を担保しつつ、世界で戦っている日本のメーカーを後押しするような、新しい車両の型式指定認証制度が必要な時期なのではないでしょうか。