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今までMJ155、AJ220でしたが、MJ160、AJ240に変更したところ、上が無茶苦茶気持ちよくなりました！
45パイなのでエアー大きめの方がいいのかな？
ただ2,000回転以下が少し薄いのでパイロットで調整してみよう。
コレをベースにもう少し煮詰めてみます！

前回対策したんですが、まだ漏れてます。
どこからなんだろう…？
このボルトより上だとやはりクラ


ンクシールくらいしか思いつかないなぁ…

溜まってたのが垂れただけの可能性もあるのでそれに期待しよう！😆

エンジンのリア側のオイル漏れは止まったんですが、まだフロントから漏れてます…
タイミングベルトカバーの中覗いて見ましたがクランクシールではなさそうなので、オイルパンのメクラボルトのシーリングやり直しました。
以前一度取り外した時にシールテープが足りなかったのかな…？
シールテープに液ガス少し塗って組んでみました。これで止まってくれー！

前回エンジン降ろしてクランクリアシール周りとオイルパン脱着でもフロント周りから漏れてるたんで失敗かと思ってましたが、クランク角センサーからのオイル漏れを発見。
外して見たらOリングが途中にはまってたみたいなので、取り付けやり直しました。
これで様子見てみよう！
止まってますように🙏
また写真撮り忘れ…（笑）

エンジンオーバーホール後から漏れがあり、オイルパンハグって見ましたが、原因不明。
結局、エンジン降ろしてクランクリアシール部分のシーリングで対策
土日でなんとか終わりました。
これで止まって欲しい！
バタバタ作業したので写真全く撮ってませんでした…（笑）
備忘録という事で。