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前回エンジン降ろしてクランクリアシール周りとオイルパン脱着でもフロント周りから漏れてるたんで失敗かと思ってましたが、クランク角センサーからのオイル漏れを発見。
外して見たらOリングが途中にはまってたみたいなので、取り付けやり直しました。
これで様子見てみよう！
止まってますように🙏
また写真撮り忘れ…（笑）

エンジンオーバーホール後から漏れがあり、オイルパンハグって見ましたが、原因不明。
結局、エンジン降ろしてクランクリアシール部分のシーリングで対策
土日でなんとか終わりました。
これで止まって欲しい！
バタバタ作業したので写真全く撮ってませんでした…（笑）
備忘録という事で。

レッドからブラックに塗装してもらい、サイレンサーもヨシムラでリペアして気分一新！
後はバックライトとフェンダーガード、ノーズファスナー交換予定。

ピストンが届きました。
左が今までのomega、右がJE製JPEピストン。ともに86mmサイズ。
今回のはスカートも長めでリング間も広めなので耐久性は多少良いかな？
内燃機屋さんいわく今までのomegaのピストンは径が小さめでクリアランスが1mm超えてるので多分ガタついていたのではないか？との事。今回の折れリング噛み込みもクリアランスが大きかったことも要因の可能性有り。
早かれ遅かれ交換だったようです。
今回はシリンダーキズが深かった為、キズのある3番シリンダーのみライナー交換し、JE製86mmのノーマルサイズJPEピストンに全交換となります。圧縮は12。

久々にベストップの幌を外してサントップへ。やはりこの開放感最高です(^^)