ラジエターファンコントローラー＆ATサブコン装着

実家の部屋を片づけていたら、こんなものが出てきました。
3連メーターにATサブコンにラジエターのファンコントローラーです。
初代ランカに装着していたものなのですが、存在を忘れてました～^^;
３メーターはオイルフィルター取付け部にブロックを割り込ませなければいけないので、また後日の宿題として、ATサブコンとファンコントローラーを取り付けてみることにしました。

両方ともECUの配線に器機のコードを接続することにより、コントロールするタイプなので、まずはECUにアプローチします。
ランカの場合は助手席側のフロアカーペット下のこのカバー内に装着されています。

説明書から対象の配線を特定し、配線の被覆をカッターで剥ぎ取って心線を剥き出しにした箇所にリード線をはんだ付けして、カプラーを介して器機のコードに接続しました。

ファンコントローラー(VFC-max)の取付けステーです。
オリジナルのステーを改造＆アルミ板で作成したものにカーボン調シートを貼りつけてあります。

ファンコントローラー(VFC-max)にメーターフードが付属していなかったので、アルミ板で作成してカーボン調シートで化粧しました。

ボディアースとイルミネーション電源は、ハンドルポスト下の15pカプラーにこのカプラーを接続して取りだしました。

ファンコントローラー(VFC-max)はハンドルポストの右側(既存水温計前)に取り付けました。
２基のラジエターファンの作動＆停止温度を任意に設定できる他、アナログ＆デジタルでの水温表示とワーニング(設定水温以上になると作動)機能があります。
また、サブのデジタル表示窓はボルトメーターの他、追加センサーを装着することで、２つの温度計(油音・吸気温度等)＆ピークホールド機能が利用できます。

ATサブコンはACフィルター下にマジックテープを介して取り付けました。
AT制御のコンピューターに割り込ませることにより、シフトアップ＆ダウンの反応が早くなるものです。
ただし、4800rpm以上の回転域ではノーマル制御に戻るとのことなので、活用できるのは市街地＆高速道路走行時などでしょうか。
早着しての感想はアクセルペダルとATの反応がややダイレクトになったように感じられた気がしました～^^;