raindropのブログ一覧

こんばんは、raindropです。

中日、阪神に負けました。
と言う事で、明日の特売はありません。

さて、事務課をやって一週間が経とうとしています。
先週の今頃はバタバタでした。
で、事務課をやると毎回自分の車の方向性に
ぶつかります。一番簡単なのはインプに乗換え
なんですが、お金が無いので却下。
手元にあるレガで何とかする事になります。

事務課の時に、アドバイスを受けてスタートして
ちょいと速度が乗った所からタイム計測をする様にしました。
が、我がレガ。明らかに速度の乗りが遅い。
要するに加速が遅い。１秒は楽に捨てている。
多分、中間加速は良いと思うのですが、
発進加速が余りにも遅い。
要はターボが掛かるまでのＮＡ領域がトロ過ぎる。
街乗りでは、軽自動車に負けないので普段使いでは
非常に良いんだけど、事務課ではとっても不利。
まぁ、ノーマル細工の純正マフラーだからしょうが
無いんだけど、ここはいっそＡＴ用のマフラーに
戻すか、抜けの良いのに変えるか悩む所。
２０km/ｈまでのタイム計測をするかなぁ。

次にサイドシュー。レガは、全くサイドが使えない・・・
って事は無い！かも？と言うのが先日見えました。
ただ、ボディは確実によれますので難しいのですが。
物凄く細い線ですが、可能性はあるのでやってみる
価値はあるかなと。ここら辺は費用対効果かな？

最後にデフ。
もう、これは言わずもがなです。
如何に安くてメンテが掛からず付ける事が出来るか？です。

と言う事で、課題点はこの３点。
さて、如何にお金を掛けずにこの方向に近づけるか？
メカの部分で攻めて行くのも段々限界に
近づいているのかも知れませんが。
しかし、我ながら良くぞここまで仕上げました。
自画自賛（爆）

raindropです。

中日、マジック９です。
が、阪神も８連勝。
負けないっすね。
てか、阪神の方が安心して
見てられるってどうよ。
中日は、ここの所逆転勝ちだし。
まぁ、底力があるといえば
聞こえが良いが・・・

でも、中日に勝ってもらわないと

スーパーの特売がないの！！

以上、中日ファンの叫びでした。

おはよう御座います、raindropです。

ジムカーナオフの前日。
朝早いのが苦手なんでＳＡＤＡさんと前夜泊しました。
で、その夜。
お話してて「減量６キロ」と聞いておいらも
最近ＳＡＤＡさんの真似しています。
お昼はウィダーｉｎゼリー１個で。
そして昨日。仕事から帰ると準備してありました。
ＳＡＤＡさんお勧め「ナイシトール」。
果たしてどれだけ落ちるのか？
てか、落ちなきゃ問題の様な気が・・・（汗）

さてそんな話題はさておき、マイレガパンク状態は
一向に変わっておりません。
まぁ、動かなかったらそれなりに手段を考えるので
日常生活にそれほど問題はないのですが、
このままだとタダの鉄くずになるので考えてます。
で、どうせなら新品のタイヤを買う予算でホイール付を
探すと言う事に。
仕事の帰り道に中古ーパーツショップに
寄っては物色。いいなぁと思う物もあるのですが、
もうちょい安いのと探しております。
そこでちょっと良からぬ思いが・・・

「インプのホイールに２２５／４５／１７を
組んであるのだったらレガに入るかも？」

そう考えて最近ネットを徘徊しています。
どうも社外品のホイールだと外や内フェンダーに
当たるみたいなんですが、インプのだとギリギリ
らしい。オフセットの妙ですな。
ただし「個体差による」と言う条件付ですが・・・。
要はやってみなけりゃ分からないって事で。
１８インチは、プロフィールの写真の様な状態で
使うのであっと言う間にホイールを
曲げてしまう可能性大。と言う事で却下。
見た目よりも実用を重視して１７インチで。
そろそろ本気で決めないとＬＳにも行けないので
決めようかなぁ・・・と思う今日この頃です。

こんばんは、raindropです。

今朝、レガを見ると助手席側のリアタイヤが
パンクしていました。
以前、スバルでパンクを修理してもらったんで
先日のジムカーナではかなり大人しめに走って
居たんですが、どうもトドメを指したようです。
さすがにこれ以上修理する訳にいかないので
どうしようか考え中です。
一応、スペアはあるんで動くは動くんですけどね。

そうそう、キャリパーを変えてる皆さん。
スペアも対応しているやつに変えましょうね。
うちはちゃんとインプ用に変えてあるので
大丈夫です。

raindropです。
「鉄は熱いうちに打て」では有りませんが、
今日得たものについてちょっと書いてみようかなと。

最初に、ＡＭＵＲＯ君、てつやさん、エイジーさん
有難う御座いました。
今日は、タイム計測をしながら色々な方とお話しました。
まず、エイジーさん。ＢＥ５に乗っていらっしゃいます。
「ジムカーナはどうですか？」と伺ったところ、
「サーキットではサイドを使わないけど、
ジムカーナはサイドを使うから難しいね」と
おっしゃっていました。最後の方では、サイドの練習を
トコトンされている姿を見て感じる物がありました。
次にてつやさん。ＢＨ５の乗られています。
おいらと基本的には一緒ですが、決定的に違うのは
ＡＴとＭＴ。ＭＴのてつやさんの車を運転させて
頂きました。タイムが、自分の車よりも３秒近く
速かったです。どうやっても縮められない壁みたいな物を
感じました。とっても大きかったです。
裏を返せばＢＨの乗り方としては、そんなに間違った
乗り方はしていないのかなぁと思ったりしたんですが。
で、ＡＭＵＲＯ君。ＧＤＢのＦ型に乗っています。
ＡＭＵＲＯ君のＧＤＢには３周乗らせて頂きました。
私。基本的に運転は下手です。
で、いきなり乗ってサイドの使い方も分からないまま
自分のレガシィより４秒近く速いタイムが出ます。
ただ、サイドの使い方がイマイチ分からないので
ＡＭＵＲＯ君に教えてもらいました。
「慣性がないとサイドを引いても曲がらないので、
３６０度ターンだと慣性が大きいから上手く
行くんですけどねぇ」と教えてくれました。
これが物凄く単純なんですけど、的を得てます。
で、２本目、３本目と練習してみました。
３本目ではなんとか決まる場面もあるんですが、
なかなか難しいです。でも、貴重な体験をする事が
出来ました。チャンスを与えてくれたＡＭＵＲＯ君に
感謝です。今度は、自分のＢＨでチャレンジ。
タイム度外視でやります。サイドを引くのですが、
全く効きません。慣性を与えて引いてもインプの様に
いきません。最後の最後で本当に効かないのか、
エーイと思い切りサイドを引いたら横向きました。
明らかにインプより効きません。ただ、サイドを
引く力が中途半端と言うか最初から効かないと言う
固定概念が良くないのかなぁと後で思ったりしたん
ですけどね。と、そんな事を考えながら走ってました。
速い、遅いと言う言葉を使わずにインプと言う車を
見た場合に幅が広いと言う印象を受けました。
もちろん練習と経験が必要なんですが、どの手で
いきましょうか？と言うのが車の側にあるのかな？と。
で、ドライバー側はこの手で行って見ましょうか？と
車に投げかけるみたいな感じかなと。
レガだとこの選択肢が少ないんですが、インプだと
この幅がとても広く感じました。
裏を返すとこれらの練習をするのに、インプと言うのは
非常にいい車と言うのも分かりました。
こういう幅の広い車に乗る経験と言うのは、
自分の車を運転する上でも大切ですし、
人の言葉と言うのも大切だなと思った一日でした。