自動車男のブログ一覧

いずれは十勝ジュニアコースのS字も繋げたいので6速＋5.1or5.3に変更しますが、とりあえずはノーマルミッション(W55)で十勝イーストパドック(クルクルランド)を2速でかき回せるよう4.5デフに載せ換えします。




先日ノーマルデフを降ろしました。



デフ上側ブッシュもお決まりのボロボロです・・・ソアラや71と比べ51&61(ブタ目も)はここの部分が弱いので鉄板巻いてリジット化で行きますね！




3速、4速の高速ドリフトの場合アクセルのON、OFFで向きを変えられるので断然機械式LSDが有利ですが1速、2速のパイロンスラロームなどコチョコチョと細かく走られると溶接デフロックには敵いませんので4.5は溶接ロックを用意しました。ソアラは5.1の機械式ですが4.3、4.5あたりの溶接ロックの車に細かく走られると着いて行くのが大変です・・・(汗)

デフ周りは鉄板切り出して補強します。





母材の厚さにもよりますが100V溶接機だからといって強度が弱いということは全くありません。
しかしながらスパッタ(溶接カス)が多いのでカスを取りながらの溶接は時間がかかって非常に大変です・・・なんとか完成しました(汗)



黒く塗装して載せました。

先日用意したクラッチマスターも装着し無事動くようになりました。
固着してたから一度分解したけど・・・




外装のレストアも完了しました・・・「っておい！これで終わりかよ？」という声も聞こえてきそうですが、はいこれて完成です。
剥がれたサイドモールは後に貼り付けます。
あっ、太いホイール履かせたいので来春リアフェンダーは叩き出ししますが・・・
フロントはツメ折します。



リアは板金跡があり、そこからサビが広がったようです。



部品付けたら意外と普通でしょ？
トランクモールやエンブレムは後に付けます。



やっぱりキレイに直そうかな？いや、達人Yさんとのピタピタ追走を実現するまではこの外装で行きます(笑)

もともとリアバイザーが付いていたのですが外す際にガラス上のモールも外れました・・
この車、新車時のオプションがかなり付いているようです。

エンジンはかかりましたが部品が欠品でクラッチ切れずに移動できません・・・




もともとマニュアル車ですが友人の61をATから5速へ載せ換えする際マスターシリンダーを使ったり自分の51クレスタにクラッチペダルやマスターバックの配管を使ったりしたのでこちらのクルマよりお借りします。
○○君、クラッチマスター早く返して・・・もう忘れてるんだろうな・・・(涙)




サビサビなので使えるかが不安です・・・一応新品も新品もストックしてあるのですがミサイル号に使うのももったいないので・・・日産車は昔からここの部分はアルミ製ですがトヨタはスチール製なんですね・・・

あっ、ちなみにこの61も部品取り車ではございません・・・一時的に部品をお借りしているだけで後に復活させますから(笑)