自動車男のブログ一覧

先日13日に地元十勝のサーキットで開催された旧車イベントに参加させていただきました。

関係者及び参加者の皆様、ありがとうございました！



私は去年と同じく51とソアラで参加しました。
特に去年と変わりはありませんがソアラは5.1のLSDから4.3の溶接デフロックに変更しました。
51はポンプ入り口のストレーナー(とんがりコーンみたいなヤツ)がすぐに詰まるのでガソリンタンクを降ろして掃除したくらいです。

そしてなりよりも今回は本州より556171さんが来てくれた事が一番嬉しかったです。

走りに関してやクルマの仕様について色々とお話もできて楽しいひと時でした。

今後の予定としましては51は4.556のLSDから4.3の溶接ロックに変更し、ソアラはリアのバネを現在のRS-Rの8.4キロカット(約10キロくらい？)からTBS17キロに変更して3.9の溶接ロックにしようかと思っております。51のリアはノーサスでもいいかな？
本当は51はそろそろ引退させて青ツートンの61チェイサーのミサイル仕様を完成させたいのですが・・・
見た目は族車だけど十勝ジュニアコースのS字くらい余裕で繋げられる・・・って仕様が理想です。



釧路の親分、シャキ君の51顔の61クレスタエクシードです。

運転はメッチャ上手いですし、彼にしか出せない独特のオーラを漂わせての走りはサイコーです！

自分なんかはクルマの運動性能に助けられているだけで運転はヘタクソですから・・・(笑

今年は自分自身の野望に向かって何かと忙しかったのでこのサイトはお休みしておりました。

近々地元の十勝にて年に一度の旧車のお祭り「旧車ジャック」があるようなので参加させていただきます。

自分はどちらかというと自分より上手いひと、自分よりイイ走りするひと」を見つけては早く追い付きたいと頑張るタイプです。ハングリー精神旺盛なドライなタイプです～(^^)/

最近思うのですがエンジンのオーバーホールとフルオーバーホールの違いって何なんだろう・・・わかる方いますか？

まさか全て分解していちから組み直すからフルオーバーホール・・・とかそういう単純なものじゃないですよね？

どこまで精度を追求するか・・なのかな？

以前ルーカス研究所の本を読んだことがあります。4サイクルエンジンが1分間に8000回転も9000回転も回るってイメージしただけでもおそろいですね・・

はい、またしても泥酔ブログです・・・

本日自分の趣味以外の用事で旋盤加工しなければならない部品がありましたので知人(もはや神様？)のレース屋さんに行ってきました！

もはやチューニングショップなんてレベルではありません・・・アルミやステンレス(もちろんスチールも)の材質ごとの特性やボルト1本の規格や強度まで全て知り尽くしているお方です・・・
もう一般人とはまともに話が出来ないくらいのキチガイの領域の方です(笑)

自分なんか一生頑張っても追い付けない神のような存在です・・あえて名前は出しません！

スライドバルブがどうの・・インジェクターがどうの・・F20・・F22・・K24がどうの・・・モーテック制御がどうの・・・ライナーとブロックの熱による膨張率の違いがどうの・・・とエンジンについて3時間ほど語り合いました・・仕事の邪魔をしてしまい申し訳ない・・と言うのが今の気持ちです・・

家に帰ってきてカムやキャブに30万使うくらいならヤッパF20イッチャおうかな？・・・なんて考えながら酒呑んでました・・

自分の中でクルマ造りに関しては「一生頑張ってもあのひとには絶対に追い付けない・・」ってひとがその方を含めて全国で3人おります。
その方の他にもうひとり帯広十勝在住の方がおります。

こんな北海道の田舎街にそんな凄い方がふたりも居てくれることをいつも誇りに思って作業しております！

自分のクルマを作業している時、そろそろ妥協しようかな？って思う瞬間があります・・拘ったらキリがありませんし最後は自分の中での妥協点との戦いになるので・・・ここまでやったからコレでヨシ！ってラインが存在しないことはじゅうぶん承知しているにも関わらず・・・

ですが一生頑張っても追い付けないあの方々に万が一エンジンルームを見られた時のを考えると簡単に妥協できなくなるんですよね・・・なのでエンジンルームだけはキレイに作るよう努力しております・・・他はキタナイけど・・・(笑)




泥酔ブログなので正統派の方はスルーして下さいね！