(^_^)v　Pテールのブログ一覧

昨日は、娘の学級懇談会があり行ってきました。
小学校１年生では、自転車禁止にした方が良いのか等、色々と懇談

生徒１６名中１２名の親が参加しており、その内、父親は３名参加
休みが取れ、１回目という事と、どういう話をするのか興味があり、参加してみましたが、母親学級の様で次回からは妻にお願いするかも・・
２時から始まり、３時には終了



夕方までの自由な時間は車いぢり♪

最近、バッテリーが上がったこと、かえる号さんがスミス３連メーター装着したことで、やっと重い腰をあげました。

当初の計画では助手席側のクラッシュパッドにサブメーターナセルを装着するつもりが廃番

とりあえず、以前ボツになったセンターコンソールを引っ張り出してきて仮装着
これも、それなりに良いのだが、純正のスッキリ感が忘れられずに、クラッシュパッドにそのまま取付けることにしました。

位置決めをして、加工までは終わらせることができたので、あとはメーター装着を残すのみ

追加メーターは電流計と電圧計
電圧計は時計の様に常時電源にする必要はないのでコンポのＡＣＣ電源を分岐して、イルミ、アースを配線でＯＫかな

さて、電流計はBObさんの整備手帳を参考（自己責任で）にバッテリーとヒューズ配線間に割り込ませようと考えてます。
ただ、説明書を見ると電流計は配線を間違えると火災になるかも知れないと書かれてました。

もうちょっと調べて見ます。

土曜日にコンビニで車を止め、再始動しようとしても、かかりません。
仕方なく、妻のスパシオを呼んでジャンプしましたが一向にかかる気配なし・・

コンビニ近くの給油所でバッテリーを持って行き、調べて見ましたが・・
死んでいました。
確か、以前交換したのは０３年１月・・４年経過
しかし、その前は５年以上持っていたのに・・
とりあえずコンビニ前では迷惑になるので、直接コードにジャンプしましたがかかりません。
先月の車検ではオルタが気になり、点検してもらい大丈夫だったはずなんですが・・

仕方なく、マツダに電話
状態を説明し、他に考えられる原因はスタータかなと言われ、押しがけで帰る元気もなく、２００ｍ離れた整備工場に歩いて行き、牽引して入院。

バッテリー在庫をマツダに確認したら、県内在庫だが部品センターからの取り寄せで月曜日以降に取りに行かなければならない。
無理を承知で配達をお願いしましたが、あえなく撃沈・・

ヤフオクで注文すれば送料入れても約１万円、純正でマツダ部品部購入だと約１万７千円・・
取りに行く手間ひまを考えればと、安易に地元に注文。

その結果、定価の１９８００円に税込みで２０７９０円（泣）

しかし、専用バッテリーの高額さを不憫に思ったのか、スタータ点検とオルタ点検料金をサービスして、ジャスト２万円でいいよとサービスしてもらいました。

不意の出費に死んでます・・

オルタもOKと言われましたが、当分は用心・・

年末にヤフオクの出品者を通じてパーツを色々まとめ買いした際に、ＫＧワークスのサブメーターナセルを注文しようとしたら廃番になりましたとの返事・・

しかし、ＨＰに掲載されているので気になり、直接問い合わせてみたらやはり、廃番でした。

以前もコーンズのオリジナルスプリングも廃番だったりとタイミングがいつも悪すぎます。


追加メーターを２個入手済みですが、クラッシュパッドにそのまま着けると運転席側から見えにくいかな～と考え中

さて、純正っぽい感じにスマートに取付けたいのでしばらく考えてみます。

金曜日に車を預けて月曜日に車を受け取り車検を完了しました。

今回も沖縄マツダ知花店で、ここで受けるのは３回目です。

車検で気になったのは走行距離が１４万キロを超えていてオルタネーターが心配だったので点検してもらいましたが異常なし
他はブレーキフルード交換位なので、かかった費用は７７，９２０円

ちょっと気になったのは、エンジンとミッションの間からオイルにじみがあると言うことでしたが洗浄することで車検はＯＫ。

前回の車検の際に、クラッチのオイルシールは交換済とタイミングベルト類を交換したのでヘッドカバー周囲からのオイル漏れではなさそう・・
まれにオイルレベルゲージのゴム劣化でオイル漏れがあるそうだが、ヘッドからのオイル漏れの可能性が高いかも・・
しばらく様子を見ます。

これまでの車検を振り返る

初めて受けたのは９９年に西自動車商会
フロントキャリパー固着に触媒がストレートでセンサーもカットされていたのを車検時に気付き、純正交換で費用がかさみ、挙句に車検受取時にセンターコンソールが破壊されてコンポ盗難、ずさんな管理に怒り、新品に交換で対応

０１年は、今はなきスワップミート
安いと言うことで受けましたが５、６万位だったと記憶しています。
しかし、リアキャリパーの調整が下手で受取後に引きずりに気付き、再度調整
引きずりはなくなりましたが、サイドブレーキが甘くなりました。

０２年は車検ではありませんが近所の整備工場でブレーキＯＨ

０３年からはマツダ知花店
フロントブーツ類が破れていたので脱着工賃がかかるついでにフロントブッシュ交換

０５年
タイミングベルト交換とクラッチＯＨで１５万位かかった

これまで結構かかっているので今回は安く済んだのでしょう
これからも、予防交換を心がけて長く乗りたいです。

メーターパネルをタイプＭＧに変更してからホワイトイルミにはまってしまい、バルブを３回交換してやっと納得のいく仕上がりになりました。

しかし、今度はセンターパネルの照明が気になり、ハザード、リトラ、風量切替スイッチ、その下のＡＣ作動時のＡＣマーク、を変更してみました。




ハザード→グリーンバルブキャップを外して油性マジック赤で塗る

リトラ→グリーンバルブキャップを外して油性マジック青で塗る

風量切替スイッチ→バルブが狭い所で外せなかったのでアクリル部分の先に青マジックで塗る。

その下のＡＣ表示→バルブを青マジックで塗る。


他に、時計、バキューム計、水温計の電球が暗くなっていたので交換し、今までアクセサリー電源に繋いでいたのをイルミ電源に繋ぎ直しました。


多少は統一感がでたかも・・