ストラットタワーバー取り付け

このブラケットステーのボルト部分をタイヤハウス内サービスホールから通して、エンジンルーム内でタワーバーブラケットを介してナット止めするんですがすんなりと行きません！

タイヤハウス内サービスホールにブラケットステーがどう嵌るのか目視で確認したかったのでサイドジャッキアップしてタイヤを外してから位置を確認

とりあえずブラケットステーだけをナットで手締めの仮固定。
本来なら供回り防止に写真で上に出ているステーを折り曲げて下さいって書いてるけど簡単に曲がりそうにないのでこのまま（笑）
左右この状態まで進めてからタワーバーブラケットを取り付けて仮締め

タワーバーブラケットにタワーバーシャフトを嵌めてキャップボルトを通すだけの固定しておいてタワーバーブラケットの本締め

下側が今回導入した、5-60N・m　3/8トルクレンチ
以前から使ってるホイール用の1/2とお揃い

ヒューズボックスステーと共締めになるブラケット固定ボルトの締め付けトルクは５N・mなのでかなり低い締め付けトルク

ブラケットの固定はブラケットステーナットに頼ってる感じで締め付けトルク２１N・mとなってるが、ワイパーモーターとか外してこの辺のパーツを全部外さないとトルクレンチが入りません！
スパナでしっかり手締めして良しとしました

タワーバーシャフトとブラケットの締め付けトルクは５７N・m。キャップボルトの頭が前側に来た方が見栄えは良いけどナットが奥だとトルクレンチが入らなさそうだったのでナットを手前側にセットしてます。

3,970㎞