Pal Sports アルミクランクプーリー  

昨年プレオに乗り替えてから・・・

みんカラを始めて・・・
(8年間放置してましたが😅)

先輩方の記事を拝見しながら・・・

ずっと気になっていた・・・

✨アルミクランクプーリーを遂に導入✨


クランクプーリーを外す機会などそうそう有る訳もないので、前回のオルタネーターと同様にタイミングベルトと同時交換。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1241183/car/932730/11278163/parts.aspx


プレオだけリコール対象になっていないダンパーゴムの剥離症状も心配事としてずっと付いて回るし、予防整備で走行中のトラブルを事前に回避出来るのであれば安い買い物と判断、この先長く乗るなら良い機会なので交換しておく事にしました。

　


自宅の体重計で測ったので正確な数値ではありませんが・・・
パルスポーツ: 0.56kg
純正: 1.5kg
約1キロの軽量、純正と比べ1/3の軽さ‼️

この1キロがどれほどの恩恵をもたらすのか、楽しみですね😁



装着後、実際に乗ってみた感想は、3,000〜5,000rpmのピックアップは格段に良くなってますね！
あっ、それと・・・レーシング(空吹かし)すると面白いほどタコメーターの針がパンパン動きます😆 スーパーチャージャー側のプーリーだけ大きくなっていて、ブーストが0.1キロ上がるらしいが・・・はたして⁉️
軽量フライホイールほどの肉抜きではないので、トルクの落ち込みも最小限・・・と言うよりほとんど感じません😅

やはり、回転部分の1キロは重要なんですね✨
簡単に例えるなら・・・
もし仮にクランクシャフト、プーリー、フライホイールが一体だとして考えると、この回転部分から1キロを削るのと、単純に車から1キロの荷物を降ろすのとでは、天と地ほどの差が有る・・・と、わたくしは信じたい（笑）のですが、いかがでしょうか🤔