伝統を良い意味でブレークスルーした老舗セダン

初めて見た時からカッコイイと思ったデザインでした。
良い意味でクラウンの伝統を壊したと思います。

車重がそれなりにある為、重量感を感じますがアクセルを踏み込めばそれなり加速しますしパワー不足は感じません。
ハンドリングは峠を飛ばすとかしませんがしっかりしています。
直進安定性は良いです。
どっしりしていてこれぞハイオーナーカーって感じです。
！ハンドルは重過ぎず軽過ぎず、適度な感じです。
走行安定性はプラットフォーム刷新の効果かなと思います。

前車と方向性が全く異なるので比べるポイントではないですがとにかく揺れにくく疲れません。
かと言って退屈という訳でもなくスポーティさも感じる乗り心地です。
今回はシートをレカロにせず乗るつもりですが疲れにくいですし、腰にも影響はないです。
スバルの純正シートは自分の体型体格には合わなかったのかもしれません。

トランクは狭く感じないのですがタイヤ付きホイール（8.5Jホイール245/35R19タイヤ）が2本載りませんでした。
僅かに幅と高さが足りず、並べられず重ねられません。
なお、後席座面上に1本座面前と足下部分の隙間にもう1本載せられるので４本載せることは可能です。
このクラスのセダンは当たり前ではないかもしれませんがトランクスルーが欲しくなります。

納車から約1,600km走りましたが平均燃費は15.8km/lです。
高速も峠道も渋滞も一通りのシチュエーション経験しました。
プリウスやアクアと比べたら物足りないですがクラウンの燃費としては良い方ではと思います。これまで帰り道に給油していた距離（愛知や三重県）でも無給油で往復できます。

新車価格は高いです。
今だったらもっと高いのでしょうね。
中古相場は220クラウンはセダン低迷の為値崩れしているとも聞きます。
実際300万を切る個体も見かけます。
でも程度がよく、人気装備の付いてる個体はまだまだ高いですね。。
うちの子はボディカラーと安全装備のオプション（360°モニター）がなかったせいか程度良い個体ながら相場より大幅に安かったです。
ムーンルーフは付いてました！