クルマレビュー - クラウンハイブリッド

マイカー

歴代のクラウンではひと味違ったモデル
- 昌王2
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) (2018年)
- - レビュー日：2026年4月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

安全装置は整っており、サイズも良くとにかく運転がしやすい。

不満な点

室内の収納不足。

総評

セダン好きの方には高評価だと思います。
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マイカー

クラウンなんですね〜
- あまどん
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
- - レビュー日：2026年4月19日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

静かです。
なめらかです。
燃費がいいんです。

不満な点

セダンなので収納が少ないくらいかな？
もう少し乗ってみたら色々出てくるかも知れません。

総評

街乗り、高速、いつかはクラウン
乗ればわかります。
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マイカー

可もなく不可もなく…
- ゴン爺
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 S“スポーツスタイル”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2019年)
- - レビュー日：2026年4月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

本日納車なので何とも言えませんが、このグレードのボディ色とブラックスパッタリングのホイールの組み合わせは気に入っています♪タイヤ4本は国産新品にしたので乗り心地は抜群です！あ、BMWよりはハンドルが軽いです笑

不満な点

慣れれば問題はないのでしょうが、この前期型の液晶の操作パネルが使い辛い。トヨタHV特有のブレーキタッチも違和感を感じてしまう。

総評

通勤車の2014年式(F30)のBMW 3シリーズ(ディーゼル)が15万キロになったので、次の通勤車として44千キロの中古に乗り替えました。

現車を見ないで遠方の中古車販売店から購入。
中古とはいえクラウンなので感動の嵐かと思っていましたが、いざ乗ってみると特に感動はありませんでした泣

あくまでもF30との比較ですが、非力でエンジン音がうるさい(回さないと走らない)、前席の広さがF30と同じ程度(後席はクラウンの方が広い)でミドルクラスに乗っている感覚。調べてみるとBMWの３シリーズの方が全幅は数cm長い。

グレードがスポーツスタイルなので装備がベーシック。もちろん分かって買ったけど今思えば3.5LのGを買えばよかったかな
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マイカー

昔は史上最強のクラウン
- fantasy
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  Gパッケージ (2010年)
- - レビュー日：2026年4月5日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

200系のスタイルはその後のクラウンよりスポーティーでクールだと思います。
システムパワー約440馬力、並みのスポーツカーを凌ぎそうです。
そのくせ内装はベージュ総革張り、後部座席の背もたれはリクライニング可能など
当時としてはラグジュアリー度満点かと、、、
その他、パニックブレーキランプ、車速によってギア比が変わるステアリング、
4ポッドキャリパー、デフケースには冷却フィンが（これはアスと同じ）
後継車の210系には無い装備が沢山あります。
しかもこれだけ速くて燃費はアスの倍近く走ります（実は1.5倍？）
こんなクルマ、もうトヨタでは作らないでしょうね、、、時代にも合ってないし。

不満な点

ガソリンがハイオクです。
何の為のハイブリッドなのか？、、、

総評

クラウン歴史に残る名車
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マイカー

いい車
- ゴーレムん
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 G エグゼクティブ Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
- - レビュー日：2026年3月24日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費が良い
高速道路での安定性抜群

不満な点

ノーマル車高でタイヤが内側が極端に減りやすい

総評

満足
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