クルマレビュー - クラウンハイブリッド

マイカー

やっぱりセダンですね‼️
- なびすけ
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) (2020年)
- - レビュー日：2026年11月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
総評

セダンなので積載と居住性はミニバンにはかないませんが走行性静粛性はピカイチです！
欧州車に負けない性能とデザイン！
そして壊れない。
ハイブリッドもいいですね♪
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マイカー

最後の和製クラウン
- ttt6602
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

クラウン伝統のサイズを踏襲した取り回しのしやすさ。6ライトウィンドウ採用やサイドプレスライン等による現代でも飽きの来ないデザイン。電子制御サスペンション採用による多彩な乗り味。スパッタリング加工の専用ホイール。樹脂パーツの少ない洗練された内外装。

不満な点

幅広い車種に採用されている2.5ℓ直列4気筒ハイブリッドエンジン。
ボンヤリとしてメリハリのないプレミアムサウンドシステム。
全画面表示のできず宝の持ち腐れ状態の12.3インチディスプレイ。
トヨタ特有のすぐに劣化する本革巻きステアリング。

総評

最後の純クラウンセダン、日本の道に合わせたサイズによる抜群と取り回し、まだまだ見劣りしないエクステリアデザインなど所有満足度は高い。
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マイカー

全幅1800最高(*｀ω´)b
- らぼらとり
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
- - レビュー日：2026年10月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
総評

良い車です。
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マイカー

日本の良き伝統
- プレアス
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 RS(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月24日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

流麗なスタイリングで一目でクラウンと分かる。後は歴代から引き継がれたセダンとしての性能です。その時代の先端を走るべく15代を締めくくるべく良い車です。

不満な点

内装質感やエンジン音が比較的車内に入るのは歴代に比し、不満あり残念な点です。

総評

セダン好きで一度もクラウンに乗ったことのない方は、一度は乗られては如何でしょうか。日本の良き伝統が手に入ります。
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仕事用

欧州車に負けない走りの楽しさと、日本の道を極めた快適性が融合…
- ミムパパ
- トヨタ / クラウンハイブリッド
  2.5 G Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
- - レビュー日：2026年10月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

仕事で、2024年4月から2026年9月まで、2年5ヶ月乗車した感想。

・意のままに操れるハンドリング：ニュルブルクリンクで鍛えられたTNGA（GA-L）プラットフォームにより、従来のクラウンのイメージを覆すほど軽快でスポーティによく曲がる。

* 高い静粛性と上質な乗り味：ハイブリッドのモーターの静けさに加え、ロードノイズが低く抑えられており、長距離ドライブでも全く疲れない。

* 優れた実燃費：2.5Lの大型セダンでありながら、リッター15km/L前後を容易にマークする経済性の高さ。

不満な点

* ナビ・インフォテインメントの使い勝手：2画面のナビシステム（上段：ナビ、下段：エアコン等）は操作が煩雑で、慣れが必要です。※2020年以降の後期型で12.3インチの1画面に改善された。

* 後席のヘッドクリアランス（頭上空間）：クーペ風の流麗な6ライトウィンドウデザインを採用したトレードオフとして、従来のクラウンに比べると後席の頭上空間に少し圧迫感がある。

* 内装の一部プラスチック感：価格帯の割に、センターコンソール周りなどにプラスチック素材が目立ち、かつてのロイヤルサルーンのような「コテコテの高級感」を期待すると少し物足りなかった。

総評

15代目 220系クラウンは、「おじさんの車」というイメージを完全に脱却し、走る楽しさを追求したドライバーズカーへと進化を遂げました。

2.5Lハイブリッド（AZSH20）は、パワー、静粛性、燃費、維持日のバランスが最も優れており、中古車市場でも一番人気の高いモデルです。伝統的な「フワフワした魔法の絨毯のような乗り心地」を求めると硬く感じるかもしれませんが、ビシッと一本芯の通った現代的な高級セダンを求めるには最高の相棒。
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