パワステポンプ交換

去年の暮れからみゅぅう〜って音がポンプからしてました。
フルード交換で乗り切れないかやってましたがついに今年に入ってパワステがダウン…
最近安くて程度が良さそうなパワステポンプがヤフオクで手に入ったので交換します。

取り外しはむずかしくはありません。
まずは前輪両側ウマ掛けします。
ポンプの位置は運転席側ヘッドライトの下の方にあります。
ポンプ本体をぐるっとゴムブッシュがついてるのですが、それを覆うようにがっちりしたブラケットで固定されています。
ポンプを固定された状態で手で揺するとぐにゅぐにゅ動きます。（ここ強化すると変わるかな？）

ポンプ本体は１０mmのボルト２本外せば脱する事が出来ます。
ただすごく重いのでジャッキで支えながら作業しました。
ホース類はホースバンドでしまってるものはバンドを外して抜けます。
in側の配管が１７mmのフレアナットなのですがこれが硬くてちょっと苦労しました。なめないようにドキドキしながら。
あとは２極のコネクタを外します。

本体抜いたあとにブラケット自体（１３mm４本で固定）も車体から外すと作業スペースが出来てやりやすいです。

取り付けが電源ケーブルとブラケットの位置が軽く知恵の輪状態だったのですこし悩みながら。各ゴムホースは新しいホースバンドで締めます。

ポンプ取り付けたらリザーバを固定して、リザーバからパワステフルードを投入します。約６００mlくらいでいっぱいになります。もっといると思ってたんだけど大丈夫かな？
エンジンかけてステアリングを何度も左右にまわすとエアが抜けるのか少しリザーバ内の量が減るので調整します。減らなくなったら車体を着地。

ためしに据えきりしてみます。そしてリザーバのチェックと各部からのオイル漏れがないかを確認してこれで問題なければ完了です。

ちなみに前期型と後期型で違うらしく、前期は写真に写ってるようにリザーバとout側の配管がV字に並んでいますが、後期型は直線に並んでいるそうです。

ポンプの新品は確か１０万くらい？密輸はリビルド品らしいですが外した本体を送り返したりすればデポジットが帰ってくるみたいな感じでしたがそれでも結構高かったです。