ロアアームブーツ交換・・・苦悩編

無事に完了できてなによりです(*´ー｀*)

…実は、マイテリキも破れてるんですが…やる時間がないのと、手持ちの工具が足らないので、今回は車検も含めて車屋さんにお願いする予定にしています(^^;)
クランクシールもあるからアタマ痛い(苦笑)

いろいろアドバイスありがとうございました。

え・・・車屋出すんですか？　まぁそりゃぁねぇ、ヒマじゃなきゃやらないだろうし、酸いも甘いも知ってるだろうからｗ

私もあとはタイベルとその仲間達の交換が残ってます(^_^;)

インパクトを買ってよかった♪
と、あらためて感動があった事でしょう。(^^)v

やっぱ北国（雪国）の下まわりって、サビが進むんやねぇ…orz

インパクトは楽でした。　ショック外す時も使いたかった。　でもソケット揃えてなかったｗｗｗ

まぁ、下回りには過酷なんでしょうね。　海沿いの方も。　しょうがなっすね(^_^;)

師匠に「プーラー使って音にビビる」って言われてたので、若干腰が引けてましたが・・・大丈夫でしたｗｗｗ

参考にさせてもらいます(^^♪

ロアアームのボールジョイントって
部品で出ないんですよね～
なのでロアアームごとの交換になってしまい
片側約1万数千円のはず

この辺は舵取りに大きく影響するので
走行中にもしもの事があるとヤバイので
自分は交換予定です～

こちらこそ参考になってます(^O^)／

なんですとぉ～？　片側１万オーバー？　
まぁ当たり前か・・・鉄の塊だもんね。。。

どのくらい持つか分かりませんが注視していきます・・・と言っても注視する箇所はいっぱいありますね(^_^;)

電動器具でズババババーン！…おいらも欲しい(笑)

シャシブラ吹くと、見栄えがかなり違いますね(*^^*)


でもやっぱりやりたくはないwww
実際かなり大変なのがメッチャ伝わってきましたorz

電動じゃないっす・・・エアっすｗｗｗ
エアインパクトの音、最高っすよ♪　昔バイトしてた頃を思い出したｗ

キンパル工房社訓でも唱ってるように、見えるところはそれっぽく・・・隠すｗ　これで見栄えだけはバッチリです♪

面倒だけど、これで１万円浮いたと思えば・・・ねぇ(^_-)-☆

こんにちは(^^)/

今月車検の我が家のテリオスキッドですが着々と整備を進めています。
当方のはサビがひどくてひどくて大変です。

でも三菱車とは違い一見サビてみえるボルトもダイハツ車は不思議と回せるんですよ。
三菱車はまずナメるか折れる(；一_一)

・・・って今年同じ作業をされていたんですね～。
大変さが良く伝わります(＠_＠;)

車検のための整備・・・これをやれば費用が浮く！　そんな事を考えながら頑張りましたｗ

サビも大変ですね。　私も先日新しいのを見つけてしまいました(;^ω^)

ボルトはナメたり折れたりしてほしくないですよね。　手を付けたところはステンに代えたりグリス付けたりして今後苦しまないように頑張っております。

車検整備、頑張ってください。

こんにちは。いつも面白そうなネタ拝見させて頂いてます。
今回、車検整備で同じような作業しまして、４ＷＤはロアＢジョイント抜けねーっドラシャ抜くか？サスボルト抜くか？て皆さんおっしゃるので、ブーツ交換のついでにスタビリンクブーツ替える予定で外したら楽に抜き挿しできたので、
参考までにコメント書かせて頂きました。ウゼーなーと思われたらスイマセン。先に謝っておきます。

では手順ですが以下のとおりです。

１：タイヤ付けたまま左右にハンドル切ってスタビリンクボルト上下緩め外す。
２：ジャッキアップ馬かけてタイヤ外す。
３：タイロッドエンドナットを油かけてから外す。
４：プーラーかけてある程度締めたらハンマーでエンドをコンコン叩きながらプーラー締めながら外す。
５：ロアアームボールジョイントのナットを油かけてから外す。
６：プーラーかけてある程度締めたらハンマーでエンドをコンコン叩きながらプーラー締めながら外す。
７：ボールジョイントをエンジン側に曲げながら、ナックルを後方側にずらすように抜く。（簡単に抜けます）
８：古いゴムカバー外してジョイント清掃、給油、新しいカバーにも給油してウォーターポンププライヤーで対角線状になるべく真っ直ぐ目に少しずつ嵌める。
９：両手でナックルずらしてボールジョイントをロアへ仮に差し込んでおく（ナットはかけない）
１０：右手にナット持って左手で体重かけながらロアアームを下に押しつけながらナットかけて、手で回せなくなる所まで押しながら締めたら工具で本締め。
１１：反対側も３～１０まで作業する。
１２：スタビリンクブッシュ替えたり？替えなかったり？で、左右どちらか片方だけナット面位置までで上下仮止め。
１３：反対側スタビリンクキツイ場合は、車載ジャッキで先っぽの方持ち上げてスタビリンクボルトを組んで。両方すべてのナットを完全に締める。
１４：タイロッドエンド取り付け。タイヤ取り付け、馬から降ろして終了。

※ジョイントのボルトは痛まないのでナットは外します。
外す時ナットきついようならスムーズに回るまで油かけながら何回か付けたり外したりします。
ナット取ってからプーラーかけます。
プーラーの力だけで外そうとするとハズレ難く、最悪プーラー折損やボルト破損します。
必ず、ハンマーでジョイントの横とかコンコン叩きながら外します。

初めまして。　こんなところにおいで頂き、ありがとうございます。
そして、とてもとても細かくコメント書いていただき、ありがとうございます。

が・・・２年の歳月は長いもので、読み返すまではもう楽しかった思い出しか残っていませんでしたｗ
結構苦労してたんですね・・・オレ♪

以前経験した作業をあとから確認し直せるように、できるだけ詳しく整備手帳に残したり写真を撮ったりしております。　
初級的な作業もできるだけ整備手帳に挙げておりますが、素人の私にとってはそこも記憶の一部。　他人に見せたいというよりも、自分の当時の記憶を呼び戻すために書いている感じです。

さて、残念なことに私が当時の苦労を忘れております(^-^;
しかしながら今回頂いたコメントはとても参考になりそうです。　

こういうコメントを付けていただくことで、また次回私が作業することになった時、または他の方がここを参考にされるようなことがあれば、とても有益なページになることでしょう。

ありがとうございました。　また何かあったらよろしくお願いします。(^_-)-☆