フロント・ハブの赤錆を黒サビに変換

フロントブレーキのキャリパーを レッド に塗ったのだが、NV でもっと気になるのが「ハブ」の赤さびだ。
取り外して、何某かの色を塗る手もあるが、僕は、フトあのケミカルを思い出していた。

ホルツの「サビチェンジャー」だ。
僕が510に乗っていた頃、足回りを中心に錆が発生して困っている時に使っていたのだ。
「サビチェンジャー」の良いところは、軽く脱脂して、軽く表面に浮かんだ錆を落として、錆びた表面に塗るだけで赤さびを黒サビに化学変化させて金属を保護させるというケミカルなのだ。
しかも黒さび化すると、本当に表面が黒くなるので見栄えも良くなるという一石二鳥のスグレモノだ。

それでは実際に使用してみよう。
NVをジャッキアップさせて、タイアを両輪外した方が、ハンドルを回しながらハブの向きを変えながら塗れるので便利だ。

パッケージに入っているキャップに「サビチェンジャー」を入れて、同じく付属の筆で塗るだけだ。
最初はサラッとした溶液なんだが、時間の経過とともにネバっとした溶液に変化するので、素早く作業した方が良い。

錆の浮いた面に「サビチェンジャー」を塗るだけ。
最初は乳白色でさらっとした液状なんだが、これが時間の経過とともにドロッとした液状になる。
少量ずつ手早くがコツだ。

気温が 20℃ を超える時期なら、５分も経過すると、赤錆が黒く変色し始める。
この段階では、まだ表面はネバネバとした状況なので触らないように注意が必要。

さらに時間が経過すると、黒みが濃くなって表面もサラッとしてくる。
こうなると、最初の処理さえちゃんとしていれば、最低でも一年は赤錆が再発しないし、耐熱性もたしか150℃は大丈夫なので、ハブの位置なら十二分に問題ないという感じだ。
「サビチェンジャー」の優れた点は、錆以外には反応しない事。
塗装面や錆の無い金属面に液が付いても、何も起こらない・・なので、「サビチェンジャー」を塗る時は手早く大胆に塗る方が良い感じに仕上がる。

錆のない表面や、塗装の面に「サビチェンジャー」が付着しても変色しない。
実に使い勝手良いケミカルだ。