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この前のFuji-1グランプリを走ってみて改めてokatatsuGT3のパワーの無さを痛感(>_<)。

R35GTR、RB26を積んだGTR&ステージア、IS-Fなどハイパワー系のライトチューニングorノーマルなクルマに全く加速で着いていけないのです。。。
実はちょっとショックを受けていますよ！やっぱり996GT3おせーんだ。。。（苦笑）
それこそ、5速に入ってからは空力の差でにじり寄っていけますが、抜けるなんて雰囲気は全くありませんでした。
まぁ、いまでこそ割と普通な公称360馬力で、エンジンも弱っているので当たり前といえば当たり前なのですが、なんかスーパーなワゴンやセダンにも追いつけないのはちょいと辛いと思ったりもしたのも事実。(>_<)

でも、パワーだけじゃないのがクルマの面白いところで、
ポルシェはトータルのバランスがやっぱり良いですね。
「連続走行できるその冷却性能」「何周走っても変わらぬそのフィーリング」
というのが利点。
でも、その中で最も秀逸なのは、
●いつでも同じ場所で同じように減速し、同じようにコントロールできるブレーキ（後期の350mmに変わっているけどね）
●ターンインが完了したら圧倒的に加速してゆくトラクション＆コントロール幅
の2つで、この2つのポイントはやっぱり最高に楽しいと思いました！

996GT3はGT3族の中でもっともプリミティブではありますが、ちゃんとしつけられたシャシーは優れた電子制御にも優る（正確にはなんとかなる？笑）というかんじでしょうか？本当に運転していて楽しかったです。

自分のドライビングスタイルとしてはブレーキングからターンインに全ての力を注いで走っているので、そのシーンにおいて、ブレーキのフィーリングが毎周変わってしまうとかそもそも信用できないとか、ブレーキングターンインでリアが唐突に出るとかはやっぱりレースをする上ではちょっと怖い。
やっぱり、同じ場所で同じように減速できて、ターンインで安定して曲がれる、必要とあらばリアを出しながらコントロールできるのがokatatsuGT3が壊れても壊れても大好きな理由なんでしょうね！？
本当にこいつは楽しいです！964も楽しかったし十分速かったけど、ケツ振ってからのコントロール性はやっぱりマルチリンクが一枚上手だと思います。

もう10万キロオーバーの13歳になろうとしていますが、やっぱりこのクルマ楽しいです！
不人気最高潮ではあり、おまけに最新スポーツカー比で相対的に遅いですがおいらにとっては996GT3mk1は最高の相棒です！
もう一台バリもんのクラブスポーツが欲しいぐらいです！（笑・マジ）

もちろんそれ以外の空冷もMR＆FR水冷ポルシェ（FRポルシェは全開で走らせたことありません。。けど）も楽しいし、速いので、ポルシェは本当にどの世代も味があり、楽しいですね！
やっぱりポルシェはすごいわ！