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「ももちゃん」を引き取ってきてから1ヶ月過ぎました。
その間、
●ラジアルタイヤを購入（ディレッツァZ2）
●ブレーキフルード全量交換
●エンジンオイル交換
●ミッションオイル交換
7耐までにやった作業はこのぐらい。
新規購入はタイヤで、後は手持ちのものなどで済ませました。

で、7耐が終わったので、
●ブレーキパッド発注（TAKATSU Rads・前後）
●エンジンオイル発注（TOTALクォーツレーシング・20リッター）

オイルは残量が3-4リッターぐらいだったので、発注。
だからなぜか2缶も部屋に転がっています。。。
●993インジェクターフラッシング＆取り付け
交換の結果どうなるか微妙ではありましたが、やはりバルブ径に合致した最適インジェクターだけあって、低速トルクと高速のパンチ力がアップしたかも？
最終的にはFSWのストレート加速をロガーでチェックして比較したいところですが、アイドラーズまでお預けか？？？
　（本当は7耐前にやりたかったけど、特に不具合は無かったので、逆に安全を見てそのままで走りました）
と作業やら発注やらを済ませました。

まぁ、車は健康そのものですし、ブレーキパッドもまだ数回走れそうですが、アイドラーズの開幕がFSWなので余裕を見て発注した感じです。
しかし、一昨日の深夜に発注して本日に届くとはタカツ自動車の岡本さん、さすがです！
あんまり焦る必要は無かったのかも？？？

後は開幕戦の前に、
●エンジンオイル交換（DIY）
●ミッションオイル交換（シンリュウさん）
●ブレーキフルードエア抜き・クラッチフルード抜き（DIY）
●ブレーキパッド交換（DIY）
を交換して参戦する予定。

しっかし、サーキットなんぞ走らなければブレーキパッドもエンジンオイルもまだまだ換えなくて良いのに、まったくもって非効率です。。。
まぁ、楽しいからしょうがないし、むしろ30分＋50分のスポーツ走行＆90分以上の連続耐久走行をしたのに、メンテコストがこれで済んでいると見るのが正解なんでしょうね。