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ももちゃんに乗るようになってから約3ヶ月経過。
その間、走ったサーキットは、
●納車日にスパ西50分（GT3を4周）
●7時間耐久の練習でFSW30分（GT3を3周）
●7時間耐久でFSW100分ぐらい
●Sタイヤの練習でFSW30分（ドリタイヤGT3を3周）
●ブレーキの当たり付けでFSW30分
●アイドラーズの予選決勝で40分弱
という感じで何気に996GT3もほぼ同一条件で乗ったりした。

誤解を恐れずにいうと明らかにGT3の方が速くて、コントローラブル。
それでもって運転の密度も決して薄味ではない！
（964の方は「野菜増し増し・油・辛目・ニンニク」といった感じなぐらいですが。。。）
GT3は本当に万人にお薦めできる良いマシンだと思います。

で、一方で964RS Racingですが、

これがまた超じゃじゃ馬で、ハードな突っ込みとか、コーナーで頑張り過ぎには手痛いしっぺ返しが。。。そんでももってストレートは996GT3mk1と比べて15キロ程度遅い235キロ前後。。。
本当にこのクルマ難しいと思います（対GT3比）。
GT3は前後のタイヤサイズを前を幅広めにした時以外怖い思いをしたことが無いぐらい割りとどこでもコントラーブルでした。それに引き換えももちゃんは限界超えたときの引き出しが少ないというか、糊代が少ないですね。。。

FSWで58秒あたりで転がすのは結構勇気がいる状態です。。。
最初は戸惑いもあり、「本当に乗りこなせるのかいな？」という気持ちもありました。

ただ、
サーキット走行を繰り返すうちにももちゃんともちゃんと会話が成立し始めてきたようで、頑張りどころと、車両に手を入れるべきところが見えてきました。
GT3と比べて抑えて走っているつもりでもボトムスピードが高くコーナーを回れたり、クルマの向き変えが早く決まったり軽量・高剛性マシンの良い面がチラホラ。
一方で、やっぱりパワー不足。。。
もう少しラクにレースをする為にFSWで今の羽なし状態で245キロ超出るぐらいまでクルマを作る必要があると思ったりもした。
ちょっと色々やりくりが大変なのでスグに手は出せませんが、今の993カレラエンジンでエキマニ＆マフラー＆燃調をしっかりとってもてぎ戦までにはなんとかてこ入れをしたいと思っています。
筑波は今のままでもいいかな？お金ないし。。。

という訳で、996GT3の水冷エンジンとマルチリンク脚の素晴らしさもハッキリと理解できた一方で、不具合も無く、自分でエンジンブローさせてしまいそうになったこと以外は絶好調なももちゃん！！！走り自体もハードなのでたまにする街乗りが辛い面もありますが本当に楽しくまったく飽きることなくずっと付き合えそうです。(^.^)
これからゆっくりクルマも自分も仕上げてゆきたいと思った3ヶ月でした！